路桥过渡面的不均匀沉降及防治措施分析路桥过渡面的不均匀沉降及防治措施分析 【摘要】进入 21 世纪以来，我国国民经济的快速进展，我国的交通事业也蒸蒸日上，路桥工程项目也不甘落后。可是，路桥工程在竣工使用工程中，大多存在一定的问题，其中较为普遍的就是路桥过渡面不均匀沉降的现象最为普遍，并且它的产生原因和现象具有可讨论性。本文针对路桥过渡面不均匀沉降现象产生的原因，以及防治措施入手做详细的阐述，希望可以为今后的路桥过渡面的设计施工提供一些参考。 【关键字】路桥过渡面；沉降；防治措施 前言 路桥在正常使用过程中，普遍存在桥台和路面相接处的不均匀沉降和裂缝现象，常常造成正常行驶车辆的跳车现象。车辆的跳车对车辆的正常行驶有极其大的危害，使得车辆的速度，安全，以及舒适度降低，同时也影响公路桥梁的耐久性能和使用性能，更甚者可能引起交通事故。所以，路桥过渡面不均匀沉降现象已成为路桥讨论人员和设计人员急需解决的问题。 1.路桥过渡面不均匀沉降的原因 1.1 材料性能差异 路基与桥台的材料性能有差异是路桥过渡面产生不均匀沉降的主要原因。由于路基的填料土体的硬结程度小，造成路基强度降低；此外，在路桥连接过渡处的不均匀沉降会引起错台现象，并且随着错台现象的逐渐严重，就会发生跳车现象。 同时，随着车辆的碾压，不均匀沉降会出现中心处越来越低，最后形成两边略高中间低的现象。 1.2 路桥过渡面结构设计原因 由工程经验可得，路桥过渡段常设计成搭板构造，可是，桥头设计成搭板构造后，仍会产生不均匀现象，同时桥头常出现断裂现象。究其原因如下。 ①由法律规范可得出，桥头搭板的长度划分与桥梁的长度有关系：a） 大中桥， 搭板长度为 8m； b） 小桥、填土高度小于 0.5m的通道以及涵洞， 搭板长度为 5m。 但是，由于桥梁桥头高程较高，所以引道处的填土量必定增加，尤其特大桥大桥，填土量更大，又因为填土量大则使得压实工序相对繁琐，带来桥头路段的压实度差，导致桥头不均匀沉降大。同时，桥头搭板的设计长度不足，未起到顺接，致使车辆的行驶出现桥车隐患。 ②现阶段对于桥头搭板的设计，没有达到一定的成熟阶段，同时，公路桥涵设计法律规范也未对桥头搭班的设计作明确的规定。在工程设计中一般不对桥头搭班做设计。大量的工程经验可得，路基有充足的压实度，以及对软土地基进行合理的处治，减小地基的不均匀沉降，从而使桥头搭板的作用发挥到极限，避开桥头跳...
