京沪高速铁路土建工程 XXXX 标（DK190+370.11～DK238+470.17 段）重大危险源识别及应急救援预案编制：审核：审批： xxxx 年 xx 月重大危险源识别及应急救援预案第一节 编制目的为加强京沪高速铁路施工安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，尽可能地降低事故的后果和最大限度地减少事故损失。根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，结合京沪高速铁路施工生产的实际，建设工程项目的特点主要为高架桥，施工场地现场可能发生或存在着某些潜在的重大危险的安全事故有：跨既有铁（公）路、坍塌、火灾、中毒、物体打击、高空坠落、车辆损害、机械损害、起重损害、触电等。应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。特制本工程施工生产安全预案。并通过编制本预案，建立重大事故应急救援体系，提高对突发事故发生时的快速反映能力。当事故或灾害不可能完全避开时，实行及时有效的应急救援行动。第二节 工程特点一、工程概况新 建 京 沪 高 速 铁 路 XXXX 标 段 ， xxxx 局 管 段 DK190+370.1 ～DK238+470.17，全长 48.1 公里范围内的路基、桥梁（含制架梁）、涵洞、站场、轨道等土建工程及 DK190+370.1～DK285+903 范围内的铺轨工程。二、工程特点本工程以长大桥梁为主，分青沧特大桥及沧德特大桥两段。桥梁设 计 型 式 多 样 ， 32m ＋ 48m+32m 、 40m ＋ 56m ＋ 40m 、 40m ＋ 64m ＋40m、37m+53m+53m+37m、48m＋80m＋48m、80m＋128m＋80m 等大跨度连续梁和 20m、24m、32m 简支梁。施工方法：简支梁有满堂支架现浇梁、造桥机现浇梁；连续梁有支架现浇连续梁、吊篮法施工现浇梁。第三节 周边环境及地质条件新建京沪高速铁路 XXXX 标 DK190+370.1～DK238+470.17 段位于河北省沧州市境内，沿途经静海县、青县、沧县、南皮县、泊头市。途跨津浦、朔黄铁路以及 104 国道、307 辅道、石黄高速公路和国防光缆等国家级、省级重点线路。线路经过的河流主要有北排河、南运河子牙新河等。管段线路穿行于冀中近海冲积平原，地形平坦开阔、地势由西南向东北缓倾。沿线地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以黏性土、粉土、砂类土为主。沿线普遍分布松软层，松软层底板埋深在 6～18m 范围内。所经过地区的河流属海河水系。沿线河流密布，水利设施众多。第四节 应急救援工作原则1、京沪高速铁路的各类生产活动，应以人...
