FMEA 风险系数评价准则（SOD)DFMEA 严重度（S)后果准则：对产品影响的严重度（顾客影响)级别不符合安全和/或法规要求潜在的失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规的情形。失效发生时无警告。10潜在的失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规的情形。失效发生时有警告。9主要功能丧失或降级丧失基本功能(汽车不能运行，不影响安全汽车运行）8主要功能降级(汽车可运行，但是性能水平降低）。7次要功能丧失或降级次要功能丧失（汽车可运行，但是舒适度/便利等功能丧失）6次要功能降级（汽车可运行但舒适度/便利等性能水平降低）5干扰外观或噪音等项目不合格,汽车可运行但是大多数（≥75%）顾客会发现这些缺陷.4外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但是许多（50％）顾客会发现这些缺陷。3外观或噪声等项目不合格.汽车可运行但是少数（≤25％）顾客会发现这些缺陷。2无后果没有可识别的后果1DFMEA 频度(O）失效的可能性准则：起因频度—DFMEA（设计项目、汽车的寿命、可靠性）准则:起因频度—DFMEA(每个项目/车发生的事故）级别非常高无历史的新技术/新设计≥100 件/ 每千辆车 ≥每 10 件 中有 1 件10高失效是不可避开的,有新设计，新应用或职责循环 /操作条件的变更。50 件 / 每千辆车每 20 件中有一件9失效是可避开的，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更。20 件 / 每千辆车每 50 件中有一件8失效是不确定的,有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更。10 件/ 每千辆车每 100 件中有一件 7中等频繁失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中2 件 / 每千辆车每 500 件中有一件6有时失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中0.5 件 / 每千辆车每 2000 件中有一件5只有单次失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中0。1 件 / 每千辆车每 10，000 件中有一件4低只有单次失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中0.01 件 / 每千辆车每 100,000 件中有一件3无明显失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中≤0。001 件/ 每千辆车 每 1，000,000 件 中有 1 件2非常低通过预防控制失效被清除通过预防控制失效被消除1DFMEA 不易探测度（D）探测机率评价准则:被设计控制探测的可能性级别探测可能性无探测几率无现行设计控制，不可探测或不可分析。10几乎不可能不太可能在任何阶段探测设计分析/探测控制能力较弱，仿真分析(如 CAE,FEA 等）与期望的实际操作条件不是相...
