1 LNG 汽车加气站的基本构成 LNG 汽车加气站主要由 LNG 槽车、LNG 储罐、卸车/调压增压器、LNG 低温泵、加气机及 LNG 车载系统等设备组成。LNG 汽车加气站一般分为常规站和橇装站. ① 常规站：建在固定地点,LNG 通过卸气装置，储存在 LNG 储罐中，采纳加气机给汽车加 LNG. ② 橇装站：将加气站相关设备和装置安装在汽车或橇体上,工厂高度集成,便于运输和转移，适用于规模较小的加气站。2 LNG 汽车加气站的工艺流程 LNG 汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程及卸压流程 4 个步骤［1］。 ① 卸车流程 将集装箱或汽车槽车内的 LNG 转移至 LNG 汽车加气站储罐内，有 3 种方式:增压器卸车、浸没式低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。 a. 增压器卸车 通过增压器将气化后的气态天然气送入 LNG 槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的 LNG 压入 LNG 储罐。此过程给槽车增压，所以卸完车后需要给槽车减压 0.2~0.3MPa，需排出大量的气体. b。 浸没式低温泵卸车 将 LNG 槽车和 LNG 储罐的气相空间相连通，通过低温泵将槽车内的 LNG 卸入 LNG 储罐. c。 增压器和低温泵联合卸车 先将 LNG 槽车和 LNG 储罐的气相空间相连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器适当增大槽车的气相压力,用低温泵卸车。 第 1 种卸车方式的优点是节约电能,工艺流程简单；缺点是产生较多的放空气体,卸车时间长。第 2 种卸车方式的优点是不产生放空气体；缺点是耗能,工艺流程相对复杂.第 3 种卸车方式与第 2 种卸车方式相比，卸车时间相差不多，缺点是耗电能，也产生放空气体，流程较复杂。一般工程上选用第 2 种卸车方式。 ② 调压流程 LNG 汽车发动机需要车载气瓶内的饱和液体压力较高,一般为 0。52～0。83MPa，而运输和储存时 LNG 饱和液体的压力越低越好.因此,在为汽车加气之前,需使储罐中的 LNG 升压以得到一定压力的饱和液体，同时在升压的过程中饱和温度相应升高.升压有 3 种方式：增压器升压、泵低速循环升压、增压器与泵低速循环联合升压。这 3 种方式各有优缺点,应根据工程的实际需要进行选用。 ③ 加气流程 储罐中的饱和液体 LNG 通过低温泵加压后经过计量由加气机给汽车加气,分为单线、双线加气.当车载储气瓶压力较低时，车载储气瓶采纳上进液喷淋式，加进去的 LNG 直接吸收车载气瓶内气体的热量,使气瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。...
