加气站事故案例汇编2 近年来，随着国家能源环保政策和能源结构调整政策的出台，天然气技术得到了大力推广和应用，压缩天然气 (CNG) 做为一种新型的汽车用燃料 , 由于其燃烧充分、利用价值高、污染小、价格低等特点 , 受到普遍欢迎 , 各地汽车加气站也相继快速建成并投入使用
但是 , 由于压缩天然气具有的高压 、易燃 、易爆等特性 , 再加上新技术推广初期，管理经验欠缺，国家相关技术标准 , 规范不完善 , 个别环节相对薄弱，由此带来的安全隐患和突发性的安全事故也越来越引起关注和重视，因而解决目前车用加气站安全问题已是当务之急
前 言3售气系统 56%储气系统 22%CNG 压缩系统 12%车用钢瓶 6%高压管道 4%燃烧 1%爆炸 11%其它 88% 据国家清洁汽车专家统计，加气站事故按照故障位置统计见左图，其中售气系统事故主要包括：电磁阀、质量流量计、加气枪、安全拉断阀等关键部位
CNG 加气站事故较为严重事故有爆炸和燃烧，但在其它事故类型中，如：储气井套管冲出、加气机关键部件故障、压缩机震动、压缩机冰堵、高压管线腐蚀报废、管线附件故障等占有相当大的比例
事 故 统 计4 2007 年 9 月 25 日下午 15 时 59 分，新奥某公司在加气母站槽车加气岛加气，槽车司机明知槽车正在加气，在未检查槽车加气胶管是否卸下的情况下，将拖挂放下连上车头并发动车辆，将加气机拖出约 3 米多远，致使加气机高压输气管被拉断，造成天然气泄漏
当时加气站站长及操作工及时关闭槽车车体及加气机输气阀门，制止了泄漏
加气机严重破碎、散落，没有造成人员伤亡
案例一：加气站内高压输气管被拉断漏气事故事故经过：5事故原因分析： 1 、槽车后车门断气制动阀门失效，未起制动保护作用
2 、驾驶员为新招驾驶员，于 2007 年 9 月 18 日上岗， 9 月 25 日当天疲劳操作，思想麻痹，严重违反安全
