中海作为房地产行业绝对的利润老大,即使在全行业的利润跌破 10%,净利润率仍然达到了 23%,秒杀万科、碧桂园、恒大等标杆房企
而中海地产的利润率能甩出对手几条街，主要在于其成本控制太强啊，地库作为成本控制中的重中之重，今日和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法
一、地下车库停车数量1、车库范围独立地库与大底盘地库各有利弊,须结合地质条件及总图布局进行经济性讨论,确定最优的地库布局，将地库成本控制在最初阶段； 2、车库层数尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积 3、车库埋深结合场地、管线布局；有条件尽量架空、半地下停车
二、人防地下室问题1、尽量降低人防等级,争取不做 5 级人房明确人防等级后再开始设计
假如是乙级人防（常 5 级或常 6 级）,无需每个防护单元均设置通往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位;这样可以腾出大量车位；人防口部设置应布置在不影响停车的地方，尤其不宜布置在车道旁
2、尽量利用汽车坡道做人防主要出入口人防主要出入口需露出地面，并做防雨设施或做钢筋砼防倒塌棚架，既浪费又影响景观，应尽量减少；相邻防护单元的主要出入口应合并设置
三、停车效率的提升1、再次澄清关于“单车位面积”的统计口径 地下车库总面积= 地下车库 全部设备用房 主楼地下室只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特别情况下需要设置的房间时,可允许进行特别说明及复核
2、集团控制标准:单车位面积 35 ㎡ 控制标准并不是最优值，不能应已经达到而停止优化
（1）无人防地下室通常可以做到 32 平米/辆；（2)大型停车库效率较高，很多可以做到 30 平米/辆以下；（3)当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到 25平米/辆以下；(4）目前,各项目中，有做到 33 平米、37 平米、甚至 41 平米，成本优化空间仍然是很大
