交通组织设计方案

“拨改租”项目（一期、二期）第一批次23条路骑龙2线工程交通组织设计方案中国十九冶集团有限公司“拨改租”项目（一期、二期)第一批次23条路工程项目经理部2025年7月一、工程概况１、工程概况骑龙 2 线工程北起于华府大道一段，向南至河池路,起点里程桩号为：K0+016。511~K1+216。206，施工路段总长度为 1199。695 米里。设计道路等级为城市次干道，设计时速 30km/h，道路红线宽度为 30 米，机动车道双向 4 车道，两侧设非机动车道和人行道，采纳双实线进行分割。K0+040～K0+400 西侧为原有居民生活 小 区 ， K0+040~K0+400 东 侧 为 新 建 贸 易 市 场 、 幼 儿 园 及 新 建 住 宅 小 区 ；K0+400~K0+800 道路为新建道路；K0+800～K1+216。206 整幅道路属于改建道路，需破除原有路面，挖除原有不合格材料重新换填施工.２、现状交通情况现状 K0+820~K1+216.206 东侧为凯莱。丽景雅筑住宅小区外侧新建道路接和平路，属于和平路居民及凯莱。丽景雅筑小区居民通车主要道路，同时同森集团金棕榈在建项目主要材料入口现状路面宽度 10 米；K1+040～K1+216。206 西侧为居民生活区临时停车场及住宅小区入口；车辆流量大.交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。为此,如何组织协调好交通与施工的关系将是本段工程施工的重点和难点。 3、交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。”G24576 6000 怀 g33868 844C 葌 H}>40288 9D60 鵠二、总体施工组织及道路布控方案(一）、总体施工组织方案根据工程特点，项目部把工程分成 两个段落分段组织施工，其中第一段K0+820~K1+216.206 东侧，第二段 K0+820～K1+216.206 西侧,K0+820～K1+216。206东侧可以进行施工，如遇施工阻碍立即上报。本项目计划工期 2 个半月，工程施工分两个阶段实施，第一阶段东侧进行管线及路基施工,包括污水管、给水、电力、通信管线等，根据先深埋后浅埋原则实施，工期为 1 个半月；第二阶段西侧进行管线及路基施工，包括雨水管、给水、电力管线等，根据先深埋后浅埋原则实施,工期为 1 个月。本次施工第一阶段计划换填开挖宽度为 20 米，第二阶段施工计划换填开挖宽度为 10 米(放坡不纳入宽度计算）；上述区域在居民区，第一阶段、第二阶段施工均需采纳围挡全封闭施工,以防止行人及过往车辆不...