(二)施工现场布置1）加工场布置 在施工总平面图进行总体策划和设计时，首先应从施工现场所处的环境、交通状况、现场具体情况和工程施工使用方面来来讨论大宗材料、设备、成品、半成品等运输方式，场区仓库和加工场定位，然后再进行现场与外界交通线路布置
因不同施工阶段的特点不同，具体进行布置时还须综合考虑基础、地下室、主体结构和装饰安装及园林绿化等阶段特点，避开重复建设或拆除搬迁而影响加工场地、道路、临时水电管线的使用时间或利用率，降低材料和能源损耗,从而达到绿色环保节能的效果
临建搭设的几种思路：1、周转材料 2、场外租赁 3、成套搬运式 2)临时道路建设 根据各加工场地、库房、材料堆场、成品半成品堆场布设的相对位置来讨论、规划现场主次道路
规划厂区内道路时，道路应有两个以上进出口，道路干线应尽量采纳环形布置，主要道路宜采纳双车道，宽度不小于 6m,次要道路宜采纳单车道,宽度不小于 3
（1）选择合理的路面结构临时道路的路面结构，应当根据运输情况和运输工具的不同类型而定
一般场外与省、市公路相连的干线、因其以后会成为永久性道路，因此，一开始就建成混凝土路面；场区内的干线和施工机械行驶路线，最好采纳碎石级配路面，以利修补
场内支线一般为土路或砂石路
(2)主干道路建设场区道路建设前，应认真讨论场区道路规划设计,充分利用拟建的永久性道路,提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需的道路，以达到降低成本、节约资源的目的
主干道在施工期间用于场内材料、设备运输，应设计为水泥混凝土路面,以满足运输性能要求
（3）次要通道建设用于人员过往等受荷载影响小的次干道可采纳水泥道面砖来铺设,这样材料可以回收重复利用,减少道路硬化水泥、资源等消耗，即节约工程措施费用又环保节能
硬化面层改进措施：按常规做法,从通常车辆过往频繁对路面承载能力有特别要求的外,施工现场为避开土层直接暴露
