北京市“十一五”时期物流业发展规划VIP免费

第1页共28页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共28页北京市“十一五”时期物流业发展规划序言“十一五”时期是首都抓住本世纪头20年重要发展战略机遇期，实现“新北京、新奥运”战略构想的关键时期；是着力构建和谐社会首善之区，全面提升首都综合竞争能力和国际影响力的重要阶段。随着经济全球化和信息化进程的快速推进，服务于生产、分配、交换和消费诸环节的物流业得到了快速发展，物流技术与管理不断推陈出新，发达国家正面临着一次新的物流革命。因此，加快推进首都现代物流业的发展，对于降低社会流通成本，转变经济增长方式，提高国民经济运行质量、效率和效益，增强首都综合服务功能，缩小与发达国家的差距，具有十分重要的意义。根据市委、市政府关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的总体部署，特制定《北京市“十一五”时期物流业发展规划》。规划编制的主要依据是：《北京城市总体规划（2004年－2020年）》、《北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》等。规划期限为2006年至2010年。第一部分规划背景一、良好基础“十五”期间，随着北京市经济、社会的快速发展和对外开放步伐的不断加快，物流业作为国民经济发展的重要基础性产业，在规模、结构、质量、效益等方面都取得了较大成绩，为“十一五”期间物流业更快、更好地发展奠定了良好的基础。物流业发展迅速，带动效应开始显现。2005年，北京市社会物流业务总额7400多亿元，比上年增长8%左右；物流业务总量（不含工业货物储存量）达到4亿多吨，比上年增长3%；公路、铁路、民航三种运输方式完成的货物运输量比重分别为92.5％、7.3％和0.2％，多式联运已占主导地位；据调查，全市具有物流业务的企业在5000家左右；从事物流业务的人员达到40多万人，占全第2页共28页第1页共28页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共28页市总就业人数的6%左右。2005年，物流业完成增加值400多亿元，占全市GDP的6%左右。物流资源丰富，区位条件优越。作为全国重要的交通枢纽，我市已基本形成公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络。市域公路网总里程达到14000多公里，高速公路总里程超过500公里，铁路营业里程1000余公里。一级公路货运枢纽场站6个，铁路货运场站57个。首都机场经过两次扩建，现已成为国内最大的国际枢纽机场，国际国内航线250条，货邮吞吐量达到78万吨。全市现有仓储面积超过1300万平方米，货运车辆近14万辆。北京已成为全国最重要的物资和商品集散地之一，是全国规划中的25个物流一级节点城市之一。物流社会化、专业化趋势加强，竞争实力不断提升。全市主营物流企业物流业务量和实现增加值占到全行业的1/3。新兴第三方专业化物流发展迅速，年业务增长率保持在30%以上，物流外包趋势明显。我国加入世界贸易组织以后，包括TNT、DHL、FedEx、UPS等知名企业在内的90多家外资物流企业已进驻北京；中铁快运、中铁行包、中铁现代、宅急送等一批国内大型专业化物流企业纷纷落户北京。在“2005年度中国物流百强企业”评选中，我市有17家企业入选，它们的业务运作网络已从北京拓展到全国甚至世界范围。空间布局逐步优化，集中度不断提高。“十五”期间，我市加快了北京空港、通州马驹桥和房山良乡三大物流基地以及一批物流中心和配送中心的规划与建设，引导全市物流资源由城市中心区向城市外围集中发展。目前，四环路以外的仓库已占全市仓库总数的75%以上，大部分物流仓储设施已完成向四环、第3页共28页第2页共28页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共28页五环、六环及临近国道和高速公路等交通便利地区的空间调整。各类物流节点的年物流处理总量达到5000万吨，占到全市物流总量的12％。二、历史机遇“十一五”时期，我市物流业将迎来一个难得的发展机遇期：我市国民经济持续稳定增长，有利于营造物流业发展的外部环境。“十一五”时期，我市国民经济将保持持续、快速和稳定增长，预计地区生产总值年均增长9%。作为国内最大的消费城市，预...