高速公路N0.1合同段特大桥消费平安事故的应急预案2004年10月特大桥消费平安事故的应急预案一、方针与目的坚持“平安第一、预防为主〞、“保护人员平安优先、保护环境优先〞的方针贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改良〞的原那么。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更平安的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按方案有序地进展；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地防止或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分表达应急救援的“应急精〞。二、应急筹划：(一)工程概况及地质条件(1)工程概况沙河特大桥中心里程为K1+600平台尾里程为K0+675.6临台尾里程为K2+524.4全长1848.8米交角90。上部构造为46-40预应力砼组合箱梁桥台为肋式、钻孔桩根底桥墩为柱式、钻孔灌注桩。桥面净宽为2×12m桥跨布置从东向西共分6联其布置为1联(7×40米预应力组合梁)+4联(8×40米预应力组合梁)+1联(7×40米预应力组合梁)采用D80、D160型系列伸缩缝。肋式桥台2×2个桥台钻孔桩2×8根φ150cm每根桩长28m；桥墩45×4根每根桩长36~45米不等；立柱45×4根柱高2~14米不等。本桥所在区域处于沙河冲积平原桥位处河道根本顺直宽约1000米深水区约200米水深7米左右河床两侧发育有狭长的河漫滩外侧为人工构筑的大堤堤高3～5米与河道根本平行晴天车辆可通行。沙河特大桥其中约5跨位于深水区水上施工难度大。40m箱梁构造设计类型多施工工艺复杂模板设计要求高。箱梁质量大运输、架设要求高。桥面连续、体系转换施工较复杂。(2)工程地质该地区根本烈度为Ⅵ度。本标段位于平原区主要为淮河冲积物沉积厚度较大分布面积广。岩性主要由灰、土厚层亚砂土、粉细砂、中细砂层具二元构造松散多含分散钙质结核含砂比一般40以上。1、气侯工程所在区属大陆性半潮湿半干旱季风气候区四季清楚年平均气温14.94℃。冬季寒冷多北风元月份气温最低；夏季炎热多南风7、8月份气温平均为27.79℃。多年平均降雨量701.9mm雨量集中在6～8月占全年的50-60夏季多暴雨春秋两季雨绵绵年平均蒸发量1967.4mm。全年无霜214～236天。2、水文特征沙河源于伏牛山东鹿河流径至平原区后由于坡降减缓河床变浅汛容易泛滥成灾。流量随季节而变化枯水季节为头年12月到来年2月6、7、8三个月为丰水季节占全年径流量的60。28#墩～33#墩之间河水较深其余墩台处河水较浅或无水。(二)桥梁架设方案沙河特大桥均为40米箱梁方案采用一台HZQ型架桥机架设(可以纵横向挪动边梁直接就位)。运梁平车将箱梁喂至起吊门架下,架桥机横移到起吊门架上由架桥机吊梁天车提升箱型梁并横移、前移,当梁体纵向移到位后,再由架桥机连同梁体整体一起沿墩顶横向既有轨道移至所需位置并直接落梁就位,然后予以焊接加固。详细措施如下：(1)、利用沙河特大桥1#墩、2#墩之间的沙河大堤在大堤上拼装架桥机利用吊车将架桥机安放到1#墩、2#墩上。(2)、从梁场至1#墩、2#墩左侧修筑运梁路基降低1#墩、2#墩左侧大堤高度使运梁纵坡≤3；从预制梁场铺设运梁轨道保证正常运梁至1#墩、2#墩左侧位置。(3)、1#墩、2#墩左侧安装起吊门架并与1#墩、2#墩上的架桥机横向轨道联结。(4)、轨道运梁车从梁场将箱梁运至起吊门架下架桥机横向移至起吊门架上吊梁开场正常架梁。(三)、应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价特制定本工程发生紧急情况或事故的应急措施开展应急知识教育和应急演练进步现场操作人员应急才能减少突发造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下列图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险指导小组组建抢险队、救护车装备应急物资、设备应急知识教育培训定评审施行应急预案进展评审、修订未发生发生图1应急准备和响应工作程序图(四)突发风险分析和预防为确保正常施工预防突发以及某些料想不到的、不可抗拒的发生事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储藏程度地减少人员伤亡、财产和经济损失必须进展风险分析和预防。1、突发、紧急情况及风险分析根据本工程...
