北京市私家车使用现状及再次选购趋势调查报告2011级MBA集中班第二小组北京市私家车使用现状及再次选购趋势调查报告指导教师：李金林北京市私家车使用现状及再次选购趋势调查报告2011级MBA集中班第二小组北理工2011MBA集中班第二小组2012年3月——2012年6月北京市私家车使用现状及再次选购趋势调查报告2011级MBA集中班第二小组目录1.课题研究背景与现实意义..................................................................12.调查方案设计......................................................................................22.1调查对象的确定.............................................................................22.2问卷的结构及其内容.....................................................................22.3问卷设计的注意事项.....................................................................22.4调查形式.........................................................................................32.5调查人员分工.................................................................................32.6调查进度安排.................................................................................33.数据分析及结果评价..........................................................................33.1基本信息的统计分析.....................................................................33.2私家车基本使用情况分析.............................................................93.3私家车购买和使用原因分析.....................................................133.4私家车使用用途分析.................................................................153.5影响私家车使用频率的因素分析...............................................173.6私家车主再次购车意愿分析.......................................................223.7影响私家车主再次购车因素分析...............................................243.8北京市综合治堵措施评价...........................................................264.结论与建议........................................................................................29附录：调查问卷......................................................................................32北京市私家车使用现状及再次选购趋势调查报告2011级MBA集中班第二小组第1页共42页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共42页1.课题研究背景与现实意义随着2010年底北京市出台了一系列“治堵措施”，北京汽车市场经历了前所未有的深刻变化。无论是汽车行业，特别是以汽车4S店为代表的汽车流通与服务领域，还是普通消费者（车主、准车主），都不可避免受到切实影响，对此有不同的感受与解读。经过2011年的探索与沉浮后，绝大多数汽车4S店都经受住了变革的考验，其中“4S模式”的核心要义——即以“售后服务为中心”，起到了“定海神针”的作用。但是，进入2012年以后，很多4S店发现，售后服务来店维修量同比呈明显下降之势；与此同时，一直备受诟病的北京“首堵”问题似乎在不知不觉中有所缓解。这是错觉还是实情？是暂时的现象还是长期的趋势？其背后的原因是什么？是限购导致新车销量减少从而来厂量降低？是限行导致用车量下降？是汽油价、停车费上涨导致用车成本提高从而影响了用车频率？是公共交通，特别是地铁系统的日益完善，从而车主宁愿选择更经济、更快捷的出行方式？还是公众的环保意识提高了，逐步认可了低碳、环保的理念？……也或许是多种因素的综合作用？那么，究竟是什么因素起主导作用？什么因素作用相对较弱？车主最接受、最认可哪些调控措施？哪些措施还有待进一步完善治堵措施方向是否需要调整？面对新形势、新问题、新挑战，4S店又该如何有效应对？……本调查拟从对汽车使用车本较为敏感的私家车主着手（不考虑公务、商务、营运...
