第1页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共12页国际企业和本土物流的合作与竞争各位与会代表，各位嘉宾，女士们、先生们，早上好，博鳌亚洲论坛2004深圳国际物流大会分会四“国际企业和本土物流的合作与竞争”现在开始，今天我们有幸请到了香港物流协会会长梁智敏先生主持分会，下面有请梁先生主持大会。梁智敏：今天上午的时间安排正好说明物流方面的时间安排、供应链方面的“上游”，“上游”给我们一个很紧张的时间，完全延迟了四十多分钟，在供应链的表现方面给它打分，但是没有一百分，现在我们要发挥我们做物流的特色，就是我们中间，这个“中游”通常都是物流的商人，我们就要发挥我们做物流的本事，尽量争取在12：15分钟的时候将会议结束。今天大会的安排非常好，因为今天早上的一个部分就是完全将国内宏观性的东西讲出来，企业之间的合作，国外国内企业之间的合作和国内市场的情况都充分的讲出来。我们现在就可以微观地讲一下企业之间的合作，融资方面、财务方面对物流企业的安排。在我介绍今天的嘉宾以前，我想讲几点需要注意的，第一，博鳌亚洲论坛是一个争取互动的形式，大家可以充分利用这次机会进行交流，如果大家在每一个嘉宾发言的时候有什么问题就马上写下来，然后交给工作人员，请他们递上来，使我们的嘉宾可以充分准备。首先介绍第一位嘉宾是郭炳炎，他是美国总统轮船公司大中华区总裁，郭先生在1988年加入美国总统轮船的母公司，郭先生任命为大中华区的总裁，他负责美国轮船在中国香港和中国台湾地区的集装箱运输服务，在中国主要的港口建立航线，以满足客户不同的需求，以加强美国总统轮船在中国的根基，他拥有麻省MIT海洋系统管理专业硕士学位和新加坡国立大学民用工程协会，郭先生现在的工作地点在上海，我不再占用大家的时间，有请郭先生。郭炳炎：各位女士们、先生们，你们好！过去一天半的时间大家听了很多的发言，谢谢你们今天回到会场来听取这一节的讨论，我们要抓紧时间，因为上一节拖了一点时间。我是APL和APLL公司在大中华区的代表，我们在新加坡上市，有两个代码一个是APL，一个是APLL，我先介绍这两家公司的情况，再介绍在新加坡的情况，最后我再做一个总结。我们在75个国家有办事处，为140个国家提供服务。在中国我们公司是1867年首航中国的，现在我们在全中国，每周有18条航线，我们提供物流和国际货代服务，提供第三方物流业务，这是1989年在中国开始的。现在我们在全中国有40个办事处，这是APL的，另外还有14个APLL物流公司的办事处，APL不单参与物流，还参与物流的解决方案，就是不光是公路、货运另外还有信息的服务，包括一些国际的跨国公司以及国内的公司都是我们的客户。接下来我想谈一下中国的物流情况，今天上午的演讲者也提到了中国条块分割的情况比较严重，有很多小型的物流公司，而泛华或者是在全国能够提供物流服务的公司数量太小，我想讲一下为什么会出现这个情况。我们知道如果物流业成本高的话，那么我们就会影响到经济的发展，有一个客户告诉我们，我们要积极地开发内陆的发展，有个客户我们问过他，为什么你不到内地去发展，有一个客户说的很有意思，他说如果我在沿海投资的话，然后将第2页共12页第1页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共12页我的人才移到沿海这要比在内地设工厂，然后将成品运到国外，其实这个对于我们在中国现在的投资来说是比较好的一个方案，因为现在在内陆的基础设施和运输的基础设施不到位，这给我们很大的启发，因为在内地缺乏很好的物流和运输能力，所以很多客户就不愿意在那儿投资。这是一个相关的问题，为了让外国投资者能够受到吸引，到内陆去投资需要良好的物流基础设施，因此企业和政府应该要在内陆建立物流网络和物流基础设施，这样才能够将外资吸引到内陆来，这样可以促进中西部的发展，也减小中小城乡收入的差距，这对于物流公司和中国政府来说都是应该发展的。我想谈一下如何发展业务，竞争是非常重要的，它是一个很健康的事情，可以提高效率并降低成本，对于很多企业来说都是这样，作为一个国际物流公司，...
