国道宝安兴围段掉头匝道项目监理方案VIP专享VIP免费

第二节项目建设目标1、工程质量标准：合格。2、工程质量目标：优质工程。3、进度控制目标：按批准的施工组织设计的工期按时完工，其中：施工阶段的监理服务期限（即施工总工期）365日历天。4、投资控制目标：实现预定的投资控制目标——4026.8万以内。5、安全控制目标：监理的安全责任事故为零。6、文明控制目标：争创深圳市双优工地。7、廉政建设控制目标：杜绝各种谋取不正当利益的违法乱纪行为的发生。确保监理人员认真履行“工程监理廉政责任书”中监理的相应责任。第二章工程特点、难点及工程风险第一节本工程的主要特点国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程，其沿线人口密集，经济发达，交通繁忙，因此，该工程具有市政工程的共同特点，表现为：一、国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程，现有交通设施不太完善，经常导致交通拥塞，秩序混乱，各类车辆混行，人车互扰，车辆与道乱停乱靠现象严重，从而导致交通事故时有发生。二、施工现场大部分在现状道路上，对现有道路拓宽改造，桥桩基施工，预应力箱梁施工，各类市政管线施工，土方开挖与回填，可能会使现有道路发生更加塞车的现象。三、施工路段须边通车，边施工，如果交通措施组织不力，就会影响到总进度计划的实现，从而耽误工期，造成不良的社会影响，影响社会发展和经济效益。四、工程土方挖运、回填量较大，桥梁基础施工处理要求严格，施工质量直接影响着工程的质量，如果填筑质量不好从而导至不均匀沉降，势必影响着桥梁的正常使用。第二节桥梁工程施工监控要点及难点本工程兴围、黄田掉头匝道桥为预应力钢筋混凝土桥，桥梁工程施工是该工程的重点和难点。一、钻孔灌注桩（一）钻孔灌注桩塌孔1、难点分析本工程桩基施工要穿越坡残积粘砂土、粘度土、粉质黏土层。在成孔过程中或成孔后，如果孔壁坍落，泥浆面突然下沉，或冒气泡，或突然上升溢出护筒，将造成孔底积泥、孔深不足是影响桩基承载力。坍孔原因可能是泥浆性能不符合要求，护筒底脚漏水，孔内外水差小，提钻头、下钢筋笼时碰撞孔壁，在软沙层中进尺太快，护筒四周堆载重物或机械振动均有可能引起坍孔。2、对策坍孔不严重，可回填土到坍孔位以上，严重时，应将钻孔全部用沙类土或砾石土回填，也可采用粘质土掺入5%-8%的水泥沙浆回填数日后重新钻孔，具体对策如下：（1）埋设护筒时，在护筒底部夯填50cm厚粘土至密实不漏水，防止护筒变形或变位。（2）孔内水位必须稳定高出外水位1米以上，泥浆泵应有安全系数，并应有备用设备，以应急需。（3）应根据不同的土质，采用不同的泥浆比重和不同的转速。（4）钢筋笼的吊放，接长均应不碰撞孔壁。（5）尽量缩短成孔后浇筑砼的间隔时间。（二）钻孔灌注桩成孔偏斜1、难点分析现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，偏差值大于规定的L/100,或者桩位偏离设计桩位，其危害是使灌注桩施工时钢筋笼难吊入，造成桩的承载力小于设计要求，或使桩与柱式桥墩、桥台难于与桩合相接，究其原因：（1）钻孔中遇有较大孤石或探头石。（2）在有倾斜度的较硬地界交接处，倾斜处钻进，或是钻头受力不均。（3）桩孔较大处，钻头摆动偏向一方。（4）钻杆弯曲，接头不正。2、对策（1）安装钻机时，要使转盘，底座水平，起重滑轮转轴，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者，应在一条竖直线上，并经常检查校正。（2）由于主动钻杆较长，转动时上部摆动较大，必须在钻架上增设导向架，使其沿导向架向中钻进。（3）钻杆钻头应逐个检查，及时调整，主动钻杆弯曲要用千斤顶及时调直。（4）在有倾斜的较硬地层中钻进时，应吊着钻杆控制进尺低速钻进。（三）灌注水下砼时钢筋笼上浮1、难点分析钢筋笼入孔后，虽已加以固定，但在孔内灌注砼时，钢筋笼向上浮移，钢筋笼一旦上浮，基本无法使其归位，从而改变了桩身配筋数量，损害桩身强度。混凝土由漏斗顺导管向下灌注时，混凝土的位能产生一种顶托力，该种托力随灌注时砼的大小灌注速度的快慢，首批混凝土的流动度，表面标高的大小而变化，当顶托力大于钢筋笼的重量时，钢筋笼就会被浮推上升。2、对策（1）摩擦桩应将钢筋骨架的几根主筋延伸至孔底，钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。（2）灌注中当混凝...