第6页共83页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共83页工程施工组织计划1.总体施工组织布置及规划1.1.工程概况1.1.1.工程范围大理至丽江铁路位于云南省西北部，南起广大铁路大理东站，向北经上关、西邑、鹤庆至丽江。本标段为大理—丽江铁路项目W6合同段，位于大理州境内，标段线路自DK61+850至DK69+500，线路长度7.721km。1.1.2.主要工程数量主要工程数量表工程项目单位数量备注区间路基土石方断面方5400站场土石方断面方50048路基附属工程km7.721中桥米/座52.46/1涵洞横延米/座44.67/2钢筋砼盖板箱涵隧道延长米/座7400.000/21.1.3.工程自然条件1.1.3.1.地形地貌全线位于云贵高原边缘与横断山脉交接的大理地区，地势东高西低，北高南低，山脉和水系多呈南北向展布。属溶蚀、剥蚀构造中山、低中山地貌。区内海拔高程1800~2786m，相对高差一般470~700m，最大达986m。1.1.3.2.气象本段为中亚热带湿润区，属于冬干夏湿的高原季风气候。沿线降雨时间大部分集中在5~10月，尤以7~8月最为集中，每年10月下旬至次年5月为干风季节。无冻土层，历年平均霜降冻期71.5天。1.1.3.3.水文线路穿越河流均属澜沧江、金沙江水系，众多的山间沟槽为季节性水流，水量受季节控制，雨季水量猛涨且浑浊，旱季水少且清澈，水流部分用于农田灌溉。地表水主要接受大气降雨及地下水的补给。1.1.3.4.地震动参数本标地震动峰值加速度为0.2g。第7页共83页第6页共83页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共83页1.1.3.5.地质构造线路位于青藏、滇缅、印尼巨型“歹”字型构造体系东支中段与三江经向构造体系复合部位，NNW向构造和SN向构造带为主体构造骨架。线路所在的滇西北新构造运动十分强烈，且具明显的继承性。印度板块在渐新世~中新世完成在雅鲁藏布江缝合带的拼合和西亚利克A型俯冲带形成后，仍在向北运动，全区仍作整体抬升、斜掀和差异性的上升运动。主要表现为高原的隆升、活动构造、地热显示等。测区构造复杂，断裂、褶皱发育，致使岩体节理发育、破碎。1.1.3.6.褶皱与大丽线密切相关的褶皱构造线主要有凤仪向斜、向阳背斜、北衙向斜、宝窝向斜、板箐向斜，对线路有一定的影响。1.1.3.7.地层岩性沿线各时代地层分布较为齐全，沉积类型繁多，上至新生界第四系松散层，下至古生界奥陶系沉积岩，其间岩浆活动剧烈，岩浆岩规模巨大。沉积岩、早期火成岩因受高温高压动力变质作用普遍有不同程度的变质。1.1.3.8.主要工程地质问题本标段地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化较大，岩性完整性较差，砂页岩、玄武岩部分地段岩体风化层较厚。水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，部分地下水、地表水对混凝土具侵蚀性。局部地段第四系覆盖层较厚，边坡稳定性较差主要工程地质问题有岩溶、滑坡、岩堆、膨胀土等。1.1.4.工程施工环境1.1.4.1.交通运输外来料运输利用既有铁路广大线大理站，铁路运输较便利；大理至施工区有214国道可利用，公路运输亦十分便利。当地料主要通过214国道、地方道路（邓川至黄坪、北衙公路）及新建施工便道汽车运输。1.1.4.2.当地资源砂、石料：砂、石料可在当地购买及利用隧道可用料进行加工；水源：可就近从沟中抽水作为施工水源；电力：沿线业主提供10KV、35KV的电力线路，施工时进行T接；通讯：可通过向当地电信部门申请，获得程控电话和手机通讯服务。医疗设施：沿线城镇均有医疗点。1.2.工程特点1.2.1.本标段工程以隧道为主第8页共83页第7页共83页项目经理项目总工程师卫生所综合部工程管理部物资设备部计划财务部安质环保部调度室技术室工程试验室测量室安全监察室质量检查室环保检查室机电管理室物资管理室计划合同室财务室隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队隧道施工四队桥涵施工队综合施工队决策层管理层作业层编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共83页本标段主要工程为隧道工程，且隧道较长，地质较复杂，只有少量路基、桥涵工程。本标段共有两座隧道，分别是青花坪隧道（3550m）和笔架山一号隧道（3850m）。1.2.2....
