第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页基于模糊综合评价的海湾大桥高处施工风险辨识及分析摘要：本文运用模糊综合评价的方法对海湾大桥高处施工进行了风险分析与评价，得出其安全等级，为预防高处施工事故提供了一定的理论依据关键词：模糊综合评价；高处施工；安全等级1前言作为世界第三跨海大桥，青岛海湾大桥的建造，无论是从政治上、经济上还是技术上，其意义都极为重大的。如果与已建成通车的上海东海大桥、杭州湾跨海大桥以及长江下游多座正在施工的大桥综合考虑，我国己进入跨江跨海特大型桥梁的建设时代，己成为世界桥梁大国[1]。但是大型工程的建设，往往伴随着众多的风险，青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，大桥处于冰冻海域，气象水文和地质条件复杂，尤其风大浪大，不可预见因素多。因此，如何有效地控制其施工安全事故发生的问题随之而来。高处施工由于作业高度高，交叉作业多，施工工期长，期间人员变动、气候变化等人为的与自然的因素都能使正常的设施转入危险状态，一不注意就容易发生事故[2]。2模糊综合评价模糊评价是利用模糊数学的基本理论——隶属度来将模糊信息定量化，它合理地选择因素域值，再利用传统数学方法对多因素进行定量评价，从而科学地得出评价结论的一种方法，其优点在于不会忽略因素在程度上的差异[3]。进行模糊评价首先要建立影响评价因素集，并对各因素赋予相应的权数。然后由评价者建立评价集对各因素进行评价，从而得出评价矩阵。最后由相应的权数与评价矩阵形成系统评价矩阵，由此求出系统总得分再对照安全等级。模糊综合评判法给出了一个数学模型，是对多因素、多层次的复杂问题评判效果比较好的方法，也是别的数学分支和模型难以代替的方法，其适用性也比较广。模糊综合评价是以模糊数学为基础，应用模糊关系合成原理，将一些边界不清，不易定量因素定量化、进行综合评价的一种方法。模糊综合评价分为单级和多级，对于高处施工安全这样一个复杂的系统，本文采用多级模糊综合评价方法。第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页表1青岛海湾大桥高处施工综合评价表项目权重（%）类别权重（%）详细检查项目评价矩阵R项目权重安全较安全临界危险脚手架（20）护栏（60）立杆基础251030两杆间距161040绑扎170030脚手板（40）材料350040受力251040搭接251020施工用电（10）手持电动工具（40）保护接地或接零341040触电保护器161040场所的环境260020高低压（60）小于规定距离要求170060高压线附近的物体161040施工设施（40）起重机（60）起重吊装施工方案260020钢丝绳与地锚161030吊点170030司机指挥350020模板工程（40）支撑系统161030支拆模板062040模板存放170020模板验收260010安全管理（20）安全生产责任及安全教育（30）各部门执行责任制530050各部门安全教育260020特种作业161030检查处理（70）检查项目161045事故处理170030检查员配置170025环境因素（10）气候（70）风025175雾143025夜间施工照明（30）1520100第3页共7页第2页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共7页3模糊综合评价在海湾大桥高处施工中的应用下面对海湾大桥高处施工总体的安全状况进行多级模糊综合评价，由于施工综合评价因素较多，我们只考虑影响其安全的五个方面，见上表1所示。其中，权重值为结合施工经验及咨询专家意见所确定，评价矩阵则是根据八位专家的打分所得。（1）初级层次的综合评价a.脚手架“护栏”安全综合评价首先确定评价因素，根据表5-1，影响“护栏”安全的因素有3个，由此组成的论域为：U={立杆基础（u1），两杆间距（u2），绑扎（u3）}；评价集有4个，由此组成评价论域为V={安全（v1），较安全（v2），临界（v3），危险（v4）}其次确定各因素隶属度：专家8人组中对“立杆基础”的评价：2人认为“安全”，占25%；5人认为“较安全”，占62.5%；1人认为“临界”，占12.5%；没有人认为“危险”占0%.则“立杆基础”的隶属度为r1=（0.25，0.625，0.125，0）同理“两杆间距”的隶属度为r2=...
