第十章交通运输布局及其影响必考点专练(2015·湖南十二校联考)根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第1题。1．图中属于高速铁路优势区间的是()A．AB区间B．BC区间C．BD区间D．DE区间解析旅程在200千米以下，高速公路拥有优势；旅程超过了1000千米，客运飞机表现出快速、便捷的优越性；BD区间属于高速铁路的优势区间。答案C(2014·丽江一检)宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。据此回答2～3题。2．宜万铁路工程修建难度大的主要原因是()A．山区气温低，冻土发育B．经济落后，资金技术不足C．线路长，工程量大D．地表崎岖，地质条件复杂3．下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的()A．使全国铁路网的布局更合理B．降低长江“黄金水道”的通航能力C．带动了三峡库区经济发展D．加强了东西交通联系解析第2题，宜万铁路经过湖北、重庆，沿线穿过大量峡谷、山脉，地表崎岖，地质条件复杂，故被称为“世界最难修的铁路”。第3题，宜万铁路对长江“黄金水道”的通航能力没影响。答案2.D3.B(2011·全国文综)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成4～6题。4．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A．地形B．地质C．气候D．水文5．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物6．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A．武汉—广州B．杭州—上海C．成都—上海D．兰州—北京解析第4题，平坦的地形是保持列车高速运行的前提自然条件。第5题，平原地区土地利用类型主要是耕地，修铁路采用高架方式主要是为了节约耕地。第6题，综合分析运距、运价、速度，人们往往选择既省时又省钱的运输方式。成都—上海、兰州—北京，两段距离均较远，杭州—上海段距离较近，高速铁路的建设，对人们原来的出行方式选择影响不大。故B、C、D三项错误；武汉—广州段距离适中，高铁建设使人们倾向于选择铁路运输，对民航冲击最大，故选A项。答案4.A5.B6.A(高考经典题)下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答7～8题。7．接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以()A．南B．北C．东D．西8．承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是()A．京沪线、京广线B．京广线、焦枝线C．京九线、枝柳线D．陇海线、焦枝线解析第7题，读图可知纵坐标表示湖北运往邻省的货物，其中接受湖北输出货运量最多的是湖南，正好位于湖北的南方。第8题，从横坐标的数值可看出邻省运往湖北货物最多的是河南，河南通往湖北的铁路线是京广线和焦枝线。答案7.A8.B(2015·淄博模拟)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成9～10题。9．促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A．润扬长江公路大桥贯通B．宁启铁路替代长江航运C．铁路沟通扬州与长三角D．形成综合交通运输体系10．关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素正确是()A．南北扩展——平原地形B．东西扩展——铁路线C．向南扩展——京杭运河D．向东扩展——绕城公路解析第9题，由材料中“随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况”可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成了综合交通运输体系。第10题，由图可知该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。答案9.D10.B武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答11～13题。11．武汉三镇历史格局形成的自然原因主要()A．平原广阔B．季风气候C．河流交汇D．矿产开发12．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向()A．集中式团块状发展B．沿河流条带状...
