1工程概况青岛至银川陕西段子（洲）靖（边）高速公路N-12合同段起讫里程K147+500～K155+095，全长7.556公里,其中K150+147、K151+015两座大桥变更设计为T型刚构桥。K150+147大桥上部结构设计为2×80mT型刚构+30m预应力混凝土箱梁；全桥设计为桩基础，主墩（1#墩）为薄壁空心墩，2#墩为柱式墩，0#、3#桥台为柱式桥台；本桥下部结构控制性工程为1#墩，该墩群桩基础共18根（左右幅各9根），桩长42.5m、桩径2m，地质条件自上而下为粘土、强风化砂岩；墩身高度51m。K151+015大桥上部结构为3×30m预应力混凝土连续箱梁+2×95mT型刚构+30m预应力混凝土箱梁，全桥设计为桩基础，主墩（4#墩）为薄壁空心墩，3#墩为薄壁空心墩，其余为柱式墩，柱式桥台；本桥下部结构控制性工程为4#墩，该墩群桩基础共24根（左右副各12根），桩长50m、桩径2m，地质条件复杂，砂层占桩长约1/2，且地下水流量相当大，形成流沙，给人工挖孔造成一定难度，墩身高度62.5m。2编制依据2．1、业主对本工程的总体工期要求；2．2、设计院提供的设计图纸、资料；2．3、现场已获取的地形、地质资料；2．4、我单位配备的人员、设备等及类似工程的施工工艺、施工经验。3编制原则3．1、严格遵守业主所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点，精心组织，合理安排，确保工程按期或提前竣工。3．2、坚持在实事求是的基础上，本着技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用“四新”技术，即新技术、新工艺、新材料、新设备。3．3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，以保证施工连续均衡有序进行。13．4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。3．5、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织，精心管理，文明施工，创标准化施工现场。4临时设施设置我单位于2004年5月底进驻12合同段施工现场，施工便道已全面贯通，所有物资、设备可直接到达本工程桥位。4．1水、电设施水：K150+147大桥左侧约200m为蚂蚁沟源头，该沟常年流水，水质符合施工用水要求，目前我部已在该处做好拦截水坝，K150+147大桥采用该处水作为施工、生活用水。K151+015大桥在4#墩四周有降水井，可以满足其施工、生活用水。电：K150+147大桥原设置有一台250KVA变压器，可满足施工要求，另配备2台150KW发电机做为备用电源；K151+015大桥原设置有一台250KVA变压器，但该变压器同时担负K152+180大桥及2#梁厂的供电任务，无法满足K151+015大桥施工用电，为此，在K151+015大桥6#台桥头新增一台250KVA变压器，单独担负该大桥施工用电，同时配备2台150KW发电机备用。4．2拌和站我单位在K149+000左侧、K153+500左侧已设置了1#、2#拌和站，生产能力达到90m3/h（4套拌和楼）。其中K150+147大桥由1#拌和站供应，K151+015大桥由2#拌和站供应；施工大体积混凝土（如承台）时，两拌和站同时供应混凝土。共配备12台6～8m3混凝土输送罐车。5劳力配备根据业主下达的总体工期目标，为确保两座T型刚构桥按期完成，我公司将在2005年2月份组建项目部，专门负责这两座T构的施工，项目经理由原子靖高速十二合同段项目经理部副经理孙本明同志担任。技术员从我处其他项目部调来具有T构施工经验的技术员来分别担当两座T构的技2术工作，该项目部代表中铁十一局集团一公司全面负责对业主的合同承诺负责该工程的工程质量、安全及合同工期。由于两个桥的施工工期紧且施工难度大，所以必须安排足够的劳力参与工程施工，施工队配备的施工人员必须具备24小时作业的能力。同时每个桥选择一个备用队伍，在工期受阻时作为补充。参加T构施工的人员必须进行岗位技术培训，各工种人员必须是熟练工人，技术人员、管理人员按要求参加相应的业务培训并持有资格证书或结业证书。详见后劳力动态图6材料组织及运输本合同段所有工程材料均为自购，钢材、水泥、碎石、砂等主要材料的要求与供应方式严格...
