第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共8页对中国物流业发展现状的评析[摘要]中国物流业中存在的基础设施规划不合理、管理体制不健全、配送中心效率低、高素质管理人才匮乏等问题严重制约着物流业的健康发展。为了突破物流发展的瓶颈，一方面，政府要做发展现代物流业的基础条件创造者和运行秩序维护者，另一方面，物流企业要加强联合重组和高素质人才的引进，向效率管理要效益。一、中国物流业发展现状改革开放20多年以来，中国物流业同国民经济其他部门一样有了较大发展。主要表现在：(一)物流体制发生了根本性变化目前绝大部分生产资料已通过市场解决，逐步形成了以市场调节为主的运行机制，物流市场主体向多元化发展。众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性，脱离了计划体制的束缚，走向市场经济，建立起物流园、物流中心和配送中心，并与国际知名大型企业进行合作、交流，学习对方的经营理念、经营模式，提高自身的素质，进行现代物流业的探索，率先迈开步伐，已经初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，物流业得到了前所未有的发展。(二)交通、通讯等物流基础设施有了很大程度的提高近年来，中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进运输基础设施建设。截至2004年末，中国运输线第2页共8页第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共8页路中，铁路营运里程6．8万公里，公路通车里程140万公里，内河千吨级以上航道7855公里，沿海港口万吨以上泊位646个，民航机场129个，航线1120条，里程151万公里，管道运输2．5万公里。货运量总计135亿吨，货物周转量总计43359亿吨公里。通讯事业方面，公用通信网的通信能力和技术水平明显提高。邮电通信网已经覆盖全国所有城镇，全国城乡电话网总容量超过1亿门，网络规模居世界第2位。数字数据网总容量达到46万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立，一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展。(三)物流规模不断扩大，国际物流量快速增长近年来，物流业在中央和地方各级政府的大力推动和相关物流企业的不懈努力下，发展更加深人而务实。2004年全社会物流总额增幅达到29．9％的峰值，社会物流增加值增长约8．4％，以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展更为迅速，各类物流企业，特别是民营物流企业快速成长，物流企业群体逐步形成，物流市场日趋成熟，成为中国现代物流业发展的标志性年份。2005年上半年，全国社会物流总额达22．5万亿元，同比增长25A％，增速开始逐渐趋向缓和。从物流运行的角度看，物流业开始进入了—个相对稳定的增长时期。二、中国物流业发展中存在的问题第3页共8页第2页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共8页物流业虽然已经逐步摆脱了计划经济体制的束缚，走上市场化的道路，但也应清醒地认识到，由于中国物流业起步较晚，还没有形成—个比较完整的体系，谈不上什么规模效益和竞争优势，现代物流业的发展在物流合理化、专业化、现代化等方面，与发达国家相比仍存在着很大的差距，主要表现在以下几个方面：(一)物流基础设施规划不合理与世界现代物流企业的发展相比，物流业的发展相对比较滞后，在资源配置、服务水平、管理水平、现代化科技手段的使用等方面还有很大的差距。主要是在仓储系统发展建设过程当中没有按照未来的市场发展需求和市场环境状况进行物流基础设施的规划，造成以行政部门为系统建立的仓储系统面积大、数量多、仓储设备现代化水平低，区域布局不合理，空间布局也不合理，物流环节存在相互重复、冲突现象，使得商品呆滞时间过长，物流市场无序竞争。在运输工具与运输方式上，线路历程少，密度低，现代化水平也较低、抗自然灾害能力弱。在加入WTO以后，面对国外先进的物流管理理念和方式以及竞争的冲击，中国物流业将处于不利的境地。(二)物流管理体制不健全在计划经济的影响下，原来的物流管理体制具有多元化的特点，即横...
