第1页共5页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共5页Evaluationonly,garbagetextinthedocumentispartoftheevaluationwatermark.CreatedwithAspose.Word.Copyright2003-2005AsposePtyLtd.左右逢源还是顾此失彼——科鲁兹竞争力分析本文档由云资源(www.ziy.cn)创建于2009-7-151:42:26原文地址：http://www.ziy.cn/37/14260.html网易汽车7月14日报道科鲁兹是一款集多重特色于一身的全球车，这样的开发模式理论上是完全以市场需求为导向的。基于国内市场的特殊性，在对深谙国内市场需求的上海通用整合下，科鲁兹到底会是左右逢源还是顾此失彼呢？既然是集合多重特色，自然就可以与风格不同的对手同样发生直接竞争关系。在国内市场，日系和德系堪称两个风格差异较大的主力阵营，我们下面将就科鲁兹与这两大阵营的比对来进行分析。优秀的工艺和扎实的内在功底，让科鲁兹的定位已不同于凯越很多人会以换代凯越、韩国售价等因素来指责科鲁兹目前的售价，雪佛兰的品牌形象似乎也不支持科鲁兹定位过高，然而国内市场的现状却决定了科鲁兹的总体定位并不会低于现款凯越，也就是它并不属于8万元区间的车型。其实我们拿科鲁兹同凯越及其定位相同的伊兰特、悦动、赛拉图、福瑞迪进行简单的比对，就不难看出它们之间的差异。且不说底盘功底，我们直接从科鲁兹的驾驶位上走下来，进入凯越（及其他几个对手）的座舱，就能感受到它们的截然不同——科鲁兹明显要比这些车型好一个级次。因此就国内市场的实情看，科第2页共5页第1页共5页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共5页鲁兹已具备与定位略高的A级车叫板的资格，也就是说它真正的典型对手是卡罗拉、思域、速腾、福克斯等车型，而不是它那些韩国老乡。卖相上具备与日系高手过招的资本曾有人评价，科鲁兹的上市对卡罗拉的威胁最大，这不无一定道理。日系车以卖相好见长，完全按照市场需求的造车的理念，在消费者注重的地方，往往都做得极为出彩。其中外形、内饰设计和做工这几项被国内市场认为最重要的指标，成为日系车制胜的主要法宝。日系车中的典型代表卡罗拉、思域身上，都有着这样的特色。科鲁兹在这些地方做得同样出色，出彩的外形设计在国内几乎堪称“万人迷”，既时尚靓丽，又稳重大方，可谓将国内消费者对车的理解把握得透彻。至今我还没有听到一个人评价科鲁兹难看，这在某种程度上已经意味着它已不可能失败。内饰的卖相比外观有过之无不及，不光是漂亮的设计，而且精致的做工和用料也让人获得极佳的感官体验，完全符合国人对“好车”的评判标准。从历来的品牌文化、服务口碑、可靠性等各方面来看，雪佛兰也与日系对手更相似。有了这个基础，科鲁兹从日系对手碗里抢一杯羹，是顺理成章的事情。基于德系的根基让科鲁兹会在日常使用方面逊于日系对手第3页共5页第2页共5页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共5页除了卖相，日系对手获得青睐的一项很重要的因素在于日常使用的便捷性，包括舒适的底盘、易于日常驾驶的动力、宽敞的空间和经济的油耗。基于欧宝平台开发的科鲁兹，在这方面体现出过于浓厚的德国味，会让一些常规家用车主不快，影响了它与日系对手的竞争力。科鲁兹的底盘很整，但并不舒服，走烂路的时候所产生的跳动是那些考虑日系车的买家所不喜欢的。科鲁兹的轴距很长，但实际的空间表现却差强人意，虽不比德系对手差，但与卡罗拉和思域相比仍然会逊一筹。科鲁兹的动力总体还是欧洲风格，较低的低速扭力会让不少人产生“肉”的错觉（特别是与卡罗拉、思域这些低速动力强的对手比起来）。发动机噪音等方面的表现也会对此产生影响，要知道福克斯就曾经是噪音的受害者，毕竟常规家用车车主还是喜欢车越安静越好的。还有一点不可忽略，上海通用一直就与经济性好这个评价无缘，科鲁兹的自重超过了所有日系对手，尽管它有DVVT和6AT，但油耗方面与日系对手还是没法比的。内功已达到德系对手的水平德系对手在国内有着固定的受众群，主要得益于它们超越日系对手的内在功底，高刚度的车身、优秀的高速稳定性等等，都是很多人选择德系车...
