庆源施工组织设计（DOC97页）VIP免费

第1页共126页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共126页庆源大道东延新建工程施工组织设计一、工程概况1.1工程位置工程位于江苏省无锡宜兴市，起点位于东氿大道和庆源大道丁字平交处，贯穿宜兴科创新城。1.2里程桩号此段工程起点位于现况东氿大道的道路中心线位置，桩号为K0+000,终点位于现况庆源大道东延1.6公里处，桩号为K1+600。1.3施工现场情况施工现场经过踏勘，途径路段有拆迁房基地、河流、河塘、湿地、农田等，并且现场土壤含水量较大。1.4道路概况庆源大道东延工程标准断面宽度为31.5米，为双向六车道。路线全长1.6公里。其中半幅行车道宽11.25米，硬路肩为2.5米，第2页共126页第1页共126页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共126页路缘带宽0.5米。半幅宽度为14.25米，再加3.0米中央分隔带，全幅宽度为31.5米。在全段1600米范围内全部为填方路基，另外此段路基部分坐落在现况河道内。1.5桥梁概况为保证现况河道的原有功能，全段共需新建两座桥梁。K0+137.8（联塘桥）为3-10米先张预应力钢筋砼空心板桥，交角为45°，桥长为30米。K1+330.8（蠡河桥）为3-20米先张预应力钢筋砼空心板桥，交角为60°，桥长为60米。由于该桥处于圆曲线段，故左右幅板梁全部为不等长。上述两座桥梁基础全部为钻孔灌注桩。1.6盖板涵、管道概况为保证现况沟渠畅通，全线共设置了5道Φ1.5米圆管涵。分别位于K0+315.8、K0+932.2、K1+040、K1+095.5、K1+577处。全线设置了一座涵洞为2.0x3.0米现浇盖板涵，位于K0+523处。第3页共126页第2页共126页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共126页1.7交通工程庆源大道东延至渎边公路段新建一期工程起点位于东九大道和342省道丁字平交处，沿原有庆源大道路线走向向东延伸，路线长1.6公里。设计等级为一级公路，设计时速为80km/h。其中包括交通标线的布设，交通标志与里程碑、百米牌的设置，护栏安装。1.8其他内容概况各种管道，照明，绿化，景观等项目未列在此次施工范围。二、水文地质2.1自然情况本项目所在区域位于中纬度，北亚热带和北温带的过渡地带，属北亚热带季风气候区。受季风环流影响，形成的主要气候特点是夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干湿、冷暖多变。一年中四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足。该地区年平均气温15.4℃，最冷月为一月，平均气温2.5℃，最热月为7月，平均气温28.1℃，年最低气温-13.1℃，最高气温为第4页共126页第3页共126页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共126页39.8℃。年降水量1240mm，全年日照天数190天。2.2水文状况当地河流、沟塘较多，水源充足。土壤含水量较高，地下水位较高。现况地面下1.0米既有地下水渗出。2.3地质结构工程段落多为中湿性土，含水率高。地质结构从上到下分别为耕填土、亚粘土、粉砂、亚粘土。三、主要工程结构形式3.1道路主要结构形式此次道路标准断面宽度为31.5米，为双向六车道。其中半幅行车道宽11.25米，硬路肩为2.5米，路缘带宽0.5米。半幅宽度为14.25米，再加3.0米中央分隔带，全幅宽度为31.5米。路基结构：路面结构：厚62cm4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料8cmAC-20C沥青砼沥青封层第5页共126页第4页共126页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共126页32cm水泥稳定碎石18cm10%石灰土路床结构：厚80cm30cm8%石灰土处治土上路床50cm6%石灰土处治土下路床3.1.1路床结构路床结构施工主要分为二种形式，一种是填筑高度H≤1.42米，另一种是填筑高度H＞1.42米。当填筑高度H≤1.42米时，下挖至路床顶面下80cm，再向下挖50cm，片石回填。填筑50cm6%石灰土下路床时，分三层填压实，第一层压实度≥94%，第二、三层压实度≥96%。填筑30cm8%石灰处治土上路床，分两层压实，每层15cm，压实度≥96%。当填筑高度H＞1.42米时，清表后原地面向下挖50cm，片石回填，再填筑6%石灰处治土中间填料，每层厚20cm，压实度≥94%。填筑50cm6%石灰处治下路床，分三层压实，压实度≥96%。填筑第6页共126页第5页共126页编号：时间：2021年...