常虎高速公路施工组织设计1[1]VIP免费

第1页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共51页东莞市常虎高速公路第十六合同段总体施工组织设计核工业长沙中南建设工程集团公司常虎高速公路第十六合同段项目经理部第2页共51页第1页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共51页目录一、工程概况二、施工计划进度安排三、施工准备工作与劳力、材料计划四、主要分项工程的施工方法和工艺技术方案五、施工管理中的各项保证措施六、雨季、冬季施工安排七、其它应说明事项八、有关图表第3页共51页第2页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共51页第一章：工程概况1、工程情况：本合同段起于大朗新马莲的水围南(起点桩号K31+560),经新马莲凤山庙,于马头岭至本合同段终点(终点桩号K35+100),本合同段全长3.540km。其主要工程量如下：2、气候情况：本项目所在区域,雨量充沛，湿度大，多年平均相对湿度为79%，3-9月较为潮湿，其余各月相对湿度较小。多年平均降水量1690~2380mm，历年最大降水量2394.9mm历年最小降水量972.2mm，日最大降水量481.3mm。每年雨季在4~9月，降水日数占全年百分比40.8%，降雨量约占全年降雨量的80%以上。由序号工程项目单位工程量1路基挖土方10000m37.0152路基挖石方10000m323.7573填方10000m347.6614排水工程1000m32.5795防护工程1000m37.0876大桥m/座382.2/17中桥m/座53/18小桥m/座46/19涵洞道110通道道911底基层1000m2102.761第4页共51页第3页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共51页于暴雨集中，对新开挖地表，最易造成水毁等病害。年平均风速1.9m/s，强风向为南、北，最大风速20m/s，春季多东风，夏季多南风，秋季多西风，冬季多北风，全年主导风向为东北风。台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至次年1月都受到影响。台风盛行期在7~9月，平均每年影响2.6次。台风过境最大风速26m/s，瞬时风速高达35m/s，破坏力很强。3、地质情况本合同段地质为构造剥蚀低丘岗地区，相对高差10~45m。表层为1~5m第四系冲积，坡残积亚粘土、粘土、砂土，下伏白恶系，侏罗系风化砂岩、泥岩及石英夹页岩。4、工程特征：（1）沿线地段地形主要为微丘地带，路基构成以路堤为主，路堑地段只有两处，位于K32+575~K32+725，K34+900~K35+100。（2）填方数量大于挖方数量，借方229324M3，4~9月份为雨季，是填方不利季节；大多地段地表为砂土、粘土，路堤整体稳定性良好，局部底洼处有淤泥质软土，（包括鱼塘地段，主要集中在K33+200~K33+570段），采取清淤回填砾石处理。（3）施工沿线民事干扰较大，电线、电杆、电缆、果树、鱼塘、猪棚、庙宇、坟墓、水管等拆迁工作量大。第5页共51页第4页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共51页（4）当地旧村道、新建公路较多，给高速公路施工带来一定困难须妥善安置解决与当地旧路、新建公路的立交问题。5、主要技术要求：（1）本段采用六车道高速公路标准，设计行速120km/h，路基宽度35m，洪水频率百年一遇，设计荷载汽—超20，挂—120。（2）路堤坡率高度8m内取1：1.5,8m以下取1:1.75,小于8m路堤护坡道为1.0m,大于8m为2.0m.（3）设计水位以下路堤应采用透水性好的材料填筑,坡率1:2,边坡采用浆砌片石全防护.（4）挖方高边坡地段,按8m高差设2m边坡平台,主要采用浆砌骨架式、全铺砌式以及种草皮三种坡面处理。（5）排水系统：a.路堤护坡道外为80*80cm浆砌正梯形水沟b.路堑段为矩形60*60cm或80*80cm浆砌边沟c.挖方边坡截水沟为60*60cm正梯形，平台沟为40*40矩形沟，出口处按地形需要设跌水或急流槽d.排水应避免与当地农灌、鱼塘的干扰e.路面排水非超高段基本上是利用路拱自然漫流排出式，超高段由路拱流向中间带经纵向排水管、集水井连以横向排水管、急流槽排出。（6）涵洞与以涵洞结构式的通道，主要采用钢筋混凝土盖板式。第6页共51页第5页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共51页（7）桥梁及桥式通道：基础主要采用孔桩基础，其它下部为承台式或系梁式以及...