第1页共14页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共14页广东省处置铁路行车事故应急预案1总则1.1编制目的预防和最大程度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时有效处置事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。本预案所称铁路行车事故，是指发生在本省行政区域内的地方铁路和非国家铁路控股的合资铁路上发生的行车事故。其他铁路行车事故处置工作，按《国家处置铁路行车事故应急预案》和《广东省安全生产事故灾难应急预案》有关规定执行。1.2编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家处置铁路行车事故应急预案》，《广东省突发公共事件总体应急预案》等法律法规和有关规定，制定本预案。第2页共14页第1页共14页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共14页1.3适用范围本预案适用于重大铁路行车事故。1.4工作原则以人为本；高效运作；分工负责；预防为主。2分级标准2.1特别重大铁路行车事故（Ⅰ级）（1）造成30人以上死亡(含失踪)，或危及30人以上生命安全，或100人以上重伤(中毒)。（2）铁路沿线群众需要紧急转移10万人以上。（3）直接经济损失超过1亿元。（4）繁忙干线中断行车48小时以上。2.2重大铁路行车事故（Ⅱ级）（1）造成10人以上、30人以下死亡(含失踪)，或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下重伤(中毒)。（2）铁路沿线群众需要紧急转移5万人以上、10万人以下。（3）直接经济损失为5000万元以上、1亿元以下。（4）繁忙干线中断行车24小时以上，48小时以内。2.3较大铁路行车事故（Ⅲ级）（1）造成3人以上、10人以下死亡（含失踪），或危第3页共14页第2页共14页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共14页及3人以上、10人以下生命安全，或10人以上、50人以下重伤(中毒)。（2）铁路沿线群众需要紧急转移1万人以上、5万人以下的铁路行车事故。（3）直接经济损失为1000万元以上、5000万元以下。（4）繁忙干线中断行车6小时以上，24小时以内。2.4一般铁路行车事故（Ⅳ级）（1）造成1人以上、3人以下死亡（含失踪），或危及1人以上、3人以下生命安全，或5人以上、10人以下重伤(中毒)。（2）铁路沿线群众需要紧急转移0.1万人以上、1万人以下的铁路行车事故。（3）直接经济损失为500万元以上、1000万元以下。（4）繁忙干线中断行车2小时以上，6小时以内。3组织指挥体系及职责应急工作领导协调指挥机构为省铁路行车事故应急救援指挥部（以下简称省救援指挥部），省救援指挥部办公室设在广州铁路（集团）公司，是省救援指挥部的日常办事机构。事发地地级以上市人民政府负责成立现场救援指挥部，承担铁路行车事故现场群众疏散安置、社会救援力量支援第4页共14页第3页共14页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共14页等方面的现场指挥和后勤保障工作。4应急响应4.1预防预警4.1.1铁路行车事故信息报告与管理省救援指挥部办公室负责铁路行车事故信息的收集、调查、处理、统计、分析、总结和报告，预测事故发展趋势，发布安全预警信息，制订相应预防措施。省救援指挥部办公室接到铁路行车事故相关信息后，立即向省救援指挥部提出是否启动本预案的建议。当发生Ⅰ级、Ⅱ级铁路行车事故时，由省人民政府在事发后4小时内上报国务院，抄报铁道部。4.1.2预防预警系统根据铁路行车事故特点和规律，适应提高科技保障安全能力的需要，省救援指挥部办公室会同有关铁路业主单位，进一步加大投入，采用先进的安全技术装备，进一步整合和完善铁路现有各项安全检测、监控技术装备；依托现代网络技术和移动通信技术，构建完整的铁路行车安全监控信息网络，实现各类安全监测信息的自动收集与集成逐步建立防止各类铁路行车事故的安全监控系统、事故救援指挥系统和铁路行车安全信息综合管理系统，逐步建成集监测、控制、管理和救援于一体的高度信息化的铁路行第5页共14页第4页共14页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共14页...
