课时跟踪训练(二十六)一、选择题(2014·青岛模拟)读某城市用地变化示意图，回答1～2题。1．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的兴起会影响城市空间形态的演变A．①②B．①③C．②④D．①④解析：由图可知该城市1950年前沿运河发展，1960年往铁路线方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。答案：D2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．沿海水运和铁路运输的发展D．人口增长速度变慢解析：早期交通运输方式单一落后，运河地位突出，后来随着铁路的出现、沿海水运的发展，运河航运地位下降。答案：C(2014·北京模拟)读下图，回答3～4题。3．北京市的二环路呈“凸”字形的主要影响因素是()A．历史因素B．地价因素C．地形因素D．气候因素解析：图中显示，二环路上的许多地名均是老北京城的城门名称，说明受历史因素影响明显。答案：A4．北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断涌现，体现出()A．能否成为大城市，关键是交通因素B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰C．商业中心的兴衰只与交通关系密切D．交通通达度的变化影响城市土地利用方式解析：城市公路环线周边交通便捷，促进了土地利用方式朝商业用地的方向转变。答案：D读某城市道路和商业中心分布略图，回答5～6题。5．该城市的最大商业中心应该位于()A．甲B．乙C．丙D．丁解析：甲地位于城市中心，交通便捷，符合市场最优原则。答案：A6．该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。该市场的最佳位置应该是()A．甲B．乙C．丙D．丁解析：乙地位于城市郊区，紧邻过境干道，符合交通最优原则。答案：B(2014·佛山质检)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图。据此回答7～8题。7．高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A．城市间的距离缩短B．城市内部时间距离缩短C．城市服务范围扩大D．城市内部交通更加拥堵解析：高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。答案：C8．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是()A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城解析：图中乙、丁两城居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙城所在区域城市间及乙城与周边城市间有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。答案：B读“长江中下游平原某区域示意图”，回答9～10题。9．对图示地区乡村聚落的描述，正确的是()(1)受河流影响，村落呈带状分布(2)受地形影响，村落分布稀疏(3)村落形态演变过程是由①到②(4)村落形态演变过程是由③到④A．(1)(2)B．(2)(3)C．(3)(4)D．(1)(4)解析：长江中下游平原，自然条件优越，村落密集。初期，受河流影响，村落沿河呈带状分布；后来由于公路的修建，村落扩散方向趋向公路、沿公路延伸。答案：D10．乡村之间剩余产品的交换过程中自发形成集市。由此判断下列说法，正确的是()A．最早的集市出现在开阔的a地B．新集市出现在d处C．a、b、c、d皆形成集市D．集市由c转移到b解析：初期，联系村落的渡口成为集市；后期，集市转移到交通更加方便联系村落的b处。答案：D下图为某地区等高线地形示意图，读图完成11～12题。11．①、②、③、④四地中，商业网点的密度最小的是()A．①地B．②地C．③地D．④地解析：从图中的等高线可以判读出①地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。答案：A12．拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有()①地形②地租③市场④交通A．①②B．①③C．②④D．①④解析：从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘，土地价格低。答案：C13．下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心...
