课时作业五十三实验十一:单摆的周期与摆长的关系受迫振动和共振(限时:45分钟)(班级________姓名________)1.关于单摆摆球在运动过程中的受力,下列结论正确的是()A.摆球受重力、摆线的张力、回复力、向心力作用B.摆球的回复力最大时,向心力为零;回复力为零时,向心力最大C.摆球的回复力最大时,摆线中的张力大小比摆球的重力大D.摆球的向心力最大时,摆球的加速度方向沿摆球的运动方向2.某同学做“用单摆测定重力加速度”的实验时,测得的重力加速度数值明显大于当地的重力加速度的实际值.造成这一情况的可能原因是()A.测量摆长时,把悬挂状态的摆线长当成了摆长B.测量周期时,当摆球通过平衡位置时启动秒表,记为第0次,此后摆球第30次通过平衡位置时制动秒表,读出经历的时间为t,并由计算式T=求得周期C.开始摆动时振幅过小D.所用摆球的质量过大3.(多选)在“用单摆测定重力加速度”的实验中,由于摆球形状不规则,无法准确测量摆长l,但摆线的长度l′可以准确测量.现使用同一摆球,多次改变摆线长度l′并测得每一次相应的摆动周期T
对于数据的处理方法,下列说法中正确的是()A.l′与T2不是直线关系B.摆长l可以利用l′T2图线求出C
l′与T2是直线关系,在理论上,l′T2直线的斜率与lT2直线的斜率相同D.l′与T2是直线关系,在理论上,l′T2直线的斜率与lT2直线的斜率不同4.在飞机的发展史中有一个阶段,飞机上天后不久,飞机的机翼很快就抖动起来,而且越抖越厉害,后来人们经过了艰苦地探索,利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法解决了这一问题,在飞机机翼前装置配重杆的主要目的是()A.加大飞机的惯性B.使机体更加平衡C.使机翼更加牢固D.改变机翼的固有频率5.(多选)一个单摆做受迫振动,其共振曲线(振幅A与驱动力的频率f的关系)如图所示,则()第5题图A.此单摆的固有周期约为0