新建铁路施工组织设计VIP免费

第一章编制范围、依据和原则一、编制范围新建铁路重庆至怀化线第3标段，即DK8+950～DK10+050（井口嘉陵江特大桥段）及DK88+822～DK90+200（长寿长江特大桥段）范围内的桥梁工程（不含铁路简支梁制架、含桥面系）、路基、轨道（不含铺轨、线路加强沉落整修工程）、房屋，其他运营生产设备及建筑物，大临（不含材料厂和转运站及其码头、临电工程）。桥梁工程有三座：井口嘉陵江特大桥（以下简称“嘉陵江桥”）、白家湾大桥、长寿长江特大桥（以下简称“长江桥”）。二、编制依据（一）新建铁路重庆至怀化线土建工程《施工招标书》及所附相关资料、补遗书等。（二）中华人民共和国铁道部颁发的现行规范、标准及办法，主要有：《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96）《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）《铁路给水排水施工规范》（TBJ102-96）《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）《铁路工程土工实验方法》（TBJ103-96）《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97）《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10413-98）《铁路路基工程质量检验评定标准》（TB10414-98）《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）《铁路给水排水工程质量检验评定标准》（TB10422-98）《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99）（三）铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。（四）工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。（五）实行项目法施工，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。三、编制原则（一）贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。（二）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。（三）突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将井口嘉陵江特大桥、长寿长江大桥的主桥水中基础施工作为重点、难点，是总工期能否实现的关键，组织攻关。（四）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。第二章工程概况一、地理位置新建铁路渝怀线西起位于四川盆地的重庆市，经长寿后跨越长江至涪陵，再沿乌江两岸逆流而上经武隆至彭水。自彭水后经过黔江并翻越乌江与沅江的分水岭再经酉阳、秀山后进入贵州省铜仁市后沿沅江支流锦江两岸而行进入湖南省怀化市的麻阳县，线路终止于地处沅麻盆地的怀化市。本标段包括井口嘉陵江特大桥段（DK8+950～DK10+050）和长寿长江特大桥段（DK88+822～DK90+200）。地理位置如下：（一）井口嘉陵江特大桥段井口嘉陵江特大桥段位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近，从井口镇横跨嘉陵江至大竹林。（二）长寿长江特大桥段长寿长江特大桥段位于长寿县境内，重庆端为长寿县朱家镇，怀化端为长寿县扇沱场。二、桥跨布置（一）井口嘉陵江特大桥段本段工程项目仅包括井口嘉陵江特大桥，大桥中心里程为DK9+478，桥跨布置为3×24m+8×32m预应力砼简支梁+（84+144+84）m预应力砼连续刚构+8×32m+4×24m预应力砼简支梁。正线桥长1025.06m，双线等长，桥高110m。（二）长寿长江特大桥段本段工程项目包括长寿长江特大桥和白家湾大桥，长寿长江特大桥中心里程为DK89+623，桥跨布置为1×24m+4×32m预应力砼简支梁+(144+2×192+144)m下承式连续钢梁+1×32m+1×24m预应力砼简支梁，正线桥长899.40m。白家湾大桥中心里程为DK88+960.00，桥跨布置为8×32m预应力砼简支梁。三、自然条件（一）地形地貌1、井口嘉陵江特大桥段本段范围内嘉陵江河道微弯曲，河床宽约250m，河上漫滩、阶地发育，两岸均见基岩大面积裸露，岸坡自然坡度10～30°。两岸人烟较稠密，并有厂房分布。团结村岸有公路通桥下，交通方便（水运、陆运均可），枯水季...