施工组织设计(周边)(改过之后)VIP免费

第1页共61页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共61页施工组织设计一.编制依据1．《新疆维吾尔自治区乌木齐周边公路改造工程招标文件》。2．现场考察及设计介绍。3．《乌鲁木齐周边公路改造工程两阶段施工图设计》。4．国家及交通部颁发的各类公路施工技术规范、试验规程、质量评定标准。5．公路工程预算定额、施工定额。二.工程概况2.1概述乌鲁木齐周边公路改造工程包括三个子项目：S107线北站公路、S104线乌-昌一级路-八一钢铁厂路、S102线乌鲁木齐-五家渠路，以上3条道路与乌鲁木齐周边城镇关系密切，其相当长的路段已演变成为城市道路和城市出入口连接线，该工程的建设对加强乌鲁木齐与天山南北经济带的联系，加快乌鲁木齐的开发建设，促进全疆各地区经济发展，吸引外资，发展对外贸易和旅游事业都具有重要作用。乌鲁木齐-五家渠路起点连接迎宾路与太原路十字交叉口，与太原路对接，终点在五家渠幸福路以北与军垦路顺接。全线长31.554km。本合同段起点K0＋000，终点K16＋000。全长16km,为第2页共61页第1页共61页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共61页四车道一级公路，计算行车速度60km/h，整体式路基宽度18m，分离式路基宽度10.25m。设计荷载汽车-超20级，挂车-120级。2.2地形、地质和气候状况本段属于乌鲁木齐河流域冲击扇及冲洪积平原区，K0-K8+300段为冲洪积扇中上部，地层以粗粒土为主。K8+300-K16+000段为冲洪积扇下缘，地层以细粒土为主。总的地势由南向北、由西向东倾斜，地形总体纵坡降约0.6%。根据公路自然区划，本公路位于绿洲荒漠地区，地处中纬度欧亚大陆腹地，远离海洋，属于暖温带大陆性干旱气候。本路段K0-K13+500在勘探深度内未有地下水，K13+500-K16+000段，地水位埋深1.0-4.3m，地下水类型为潜水-承压水。地下水补给主要由上游地下水侧向补给和地表水(乌鲁木齐河、猛进水库)、灌溉及大气降水垂直渗漏补给。地下水径流方向为由西南向东北方向，水力梯度约0.7%。主要为含水层为圆砾，亚砂土为相对隔水层。沿线地表水主要有头屯河、安宁渠、猛进水库。其中头屯河年流量为2.3亿m3，部分流入猛进水库。头屯河、安宁渠均已渠系化，对公路影响较小。在猛进水库段因库水外渗造成该地区域地下水位较高，局部已沼泽化。本地区地质构造简单，无构造断裂通过，对场地无影响。地震裂度区为VII度区，属强地震构造区。第3页共61页第2页共61页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共61页路线沿线属大陆性气候，西中温带干旱气候区。降水量少、蒸发量大。日照时数长，冬季寒冷、夏季酷热、春秋两季不明显，昼夜温差大，具有寒冷、酷热多变的特点。年平均降水量366mm，年平均蒸发量2266mm，气候干旱。主导风向西北风，年平均气温6.4℃，最大积雪深度48cm，最大冻土深度1.62m。2.3筑路材料和运输条件沿线筑路材料丰富，可满足工程需要。钢材、水泥、木材从乌鲁木齐市采购运输，沥青从克拉玛依采购,其它主材可从当地采购和自采。沿线工程有渠道和城市自来水，可供生活和工程用水。本合同段路基填料全部集中取土，需远运，取土坑位于K3+000-K4+000段。拟建公路是连接新疆首府乌鲁木齐市和五家渠的主干线，通过乌-奎路连接线可以吐-乌-大高等级公路、乌奎高速公路、乌昌一级路相连，公路建设区域为新疆经济最活跃地区。邻近的机场有小地窝堡国际机场。进出口、内地材料和机械设备可通过铁路运至乌鲁木齐，再通过汽车运到工地。当地运输公司运力充足，可以运送超长材料和散装材料。当地燃料供应充足。2.4供电与通讯条件第4页共61页第3页共61页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共61页沿线电源资源充足，可满足工程需要。沿线区市、县、乡、镇通讯方便，均有国内直拨通讯电话。2.5主要工程量(1).路基路基填土:426.031km3;挖方195.709km3(2).路面底基层:308138km2;基层:321363km2;透层:287141km2；3cm细粒式沥青混凝土:308.845km2;5cm中粒式沥青混凝土:285.901km2(3).桥梁混凝土空心板小桥1座(18.4m)(4).涵洞盖板涵:445.17米/28道；管涵：129米/...