1总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介降帐至法门寺公路起于连霍高速兰家枢纽互通式立交，止于扶风法门寺文化景区，是陕西省新调整的“2637”高速公路网规划中的18条联络线之一，本项目的实施建设，有利于形成高速旅游走廊带，对加快完善全省高速公路网建设，促进陕西旅游产业发展具有十分重要的作用。JF-C02标段全长10.668km，起讫桩号为K6+000～K16+667.931。沿线共设置主线大、中桥740.51m/2座，拆除后移位重建天桥293.06/4座，拆除后新建分离式立交（主线下穿）56m/1座，涵洞28座，通道20座，其余部分均为路基。1.1.2主要技术指标1.1.2.1本标段起点至扶风段长度为4.2km（K6+000～K10+200），采用四车道高速公路标准设计；扶风段至本标段终点长度为6.468km（K10+200～K16+667.931），采用四车道一级公路标准设计，设计速度均为80km/h。1.1.2.2一般路段路基总宽度28.25m，其中新建路基宽度为12.25m，既有道路宽度11m，新旧路基边缘间距5m。1.1.2.3桥涵设计荷载为公路—I级，洪水设计频率1/100。1.1.3主要工程量1.1.3.1路基工程清理草皮及表土：21.50万m2；挖除旧路面：8680m2；拆除结构物：8663m3；土方开挖：46.01万m3；土方填筑（掺3%石灰）：23.64万m3；灰土垫层：22.78万m3；12%灰土桩：14.58万m；干拌水泥碎石桩：1509m；冲击碾压：17.57万m2；砼：1.11万m3；浆砌片石：1.17万m3；植草：1.38万m2。1.1.3.2路面工程级配砂砾垫层：2224m2；水泥稳定碎石基层：2.86万m2；砼面板：2.18万m2。1.1.3.3桥涵工程钢筋：2802.57t；钢绞线：241.09t；桩基：74根/3454m；预制砼：5061m3；现浇砼：1.25万m3；通道、涵洞：851m；浆砌片石：4902m3；拆除砼：3165m3。1.1.3.4安全设施及预埋管线隔离墩：675个；彩钢板：2430m2；临时标线：324m2。1.1.4工期、质量、安全、环保目标1.1.4.1工期目标：本标段计划于2010年12月30日开工，路基工程计划于2011年8月项目经理中国水电建设集团十五工程局有限公司降帐至法门寺公路改扩建工程JF-C01标段项目经理部决策层生产副经理项目总工程师安全副经理31日完工；韦河大桥计划于2012年3月31日完工。1.1.4.2质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良；1.1.4.3安全目标：无重大安全事故;1.1.4.4环保目标：创建环保工地，实现环保目标。1.1.5本工程的重点、关键和难点及应对措施1.1.5.1本工程的重点、关键和难点（1）本工程线路长、工期紧、任务重、结构物多、施工干扰大，因工程的施工组织将是本项目的一个重点；（2）本项目旧路路改扩建工程，新建线路沿原降法二级公路右侧布线，两者距离仅为5m，且途经S104及众多通村道路，同时有4座天桥需要拆除后移位重建。因此，在保证改建项目顺利实施的同时如何确保地方原有交通的畅通也是本工程的一个重点。1.1.5.2应对措施（1）选派我公司具有丰富路桥施工经验的技术骨干组成精干高效的项目经理部，针对本工程线路长、工期紧、任务重、结构物多、施工干扰大的工程特点，编制切实可行的施工方案，优化配备机械设备，合理拟定施工顺序，在确保各工作面正常施工的同时尽量避免地方交通对工程施工的干扰，以确保本工程如期保质完工。（2）在详细踏勘现场形、充分了解各村、组现有生产、生活道路的基础上，本着方便施工、节约成本的原则进行各施工区临时施工便道规划、设计和修建，确保标段内的施工便道在满足地方交通运输的同时满足工程物质材料、机械设备及大型构件运输，迅速形成各工作面平行作业的局面。1.2施工组织方案1.2.1施工组织机构若我公司中标，我们将按投标文件提供的人员组建一个精干高效的项目经理部，全面负责该标段的施工管理工作。项目经理部由1名项目经理、2名项目副经理和1名项目总工程师共4人组成领导班子；设“六部二室”。具体的施工组织机构框图见图1-1。1.2.2施工区段及各施工队伍任务划分根据本标段对外交通、工程类型、结构特点及工期要求，并综合考虑标段内工程量均衡等因素，施工时计划分作2个施工区，共设置9支专业施工队伍，各施工队由项目经理部统一指挥，总体按“分段施工、流水作业、统一协调”的原则进行，相对独立地组织桥涵、路基土...
