某公路施工组织设计方案(doc 48页)VIP免费

第1页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共51页阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案第一章工程概况一、工程地理位置及范围1．工程位置寺家庄矿排矸公路属三级公路工程项目，是寺家庄矿运输系统的重要组成部分。本项目路段起点（K0+000）位于矿井运煤公路的K0+697.076里程，线路向西南沿孤山山坡布线止于排矸场地，路线全长2100m。2.工程范围K0+000～K2+100段全段，K2+100至终点不在此次施工范围内。二、设计概况1.桥涵工程A．里程桩号K0+065.488，该盖板涵为单跨2米钢筋混凝土盖板涵，板涵长39.77米。该涵与运煤公路中心成38度角斜交。涵身及基础结构:采用浆砌片（块）石，出入口为八字型。涵顶上部结构:采用跨径为2米的单跨预制钢筋混凝土盖板。B．里程桩号:K0+473，该盖板涵为单跨1.5米钢筋混凝土盖板涵，板涵长18.04米。涵身及基础结构:采用浆砌片（块）石，出入口为八字型。涵顶上部结构:采用跨径为1.5米的单跨预制钢筋混凝土盖板。第2页共51页第1页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共51页C.里程桩号:K1+150，该涵为直径800mm的钢筋混凝土圆管涵，管涵长30.33米。基础结构:采用3：7灰土做垫层。D.里程桩号:K1+532，该盖板涵为单跨2米钢筋混凝土盖板涵，板涵长41.45米。涵身及基础结构:采用混凝土浇筑。涵顶上部结构:采用跨径为2米的单跨预制钢筋混凝土盖板。2.道路工程⑴.主要技术指标全段按山岭重丘区三级公路技术标准，设计汽车荷载等级：公路－II级；设计行车速度30km/h；设计洪水频率：1/50。路基宽度8.5m，路面宽度7.0m，两侧路肩宽各0.75m。路面横坡为1.5%，路肩横坡为2.5%。超高渐变率采用1/75~1/330。填方路基边坡高度大于8m时，8m以上边坡采用1：1.5，8m以下采用1：1.75；挖方边坡采用1：0.75，大于10m做碎落台，宽度为2m。路基压实度：路堤0～80cm深度内≥94%，80～150cm深度内≥93%，150cm以下≥90%；零填及路堑段0～80cm深度内≥94%。路面设计标准轴载为BZZ-100，设计使用年限为10年。⑵.自然地理状况①地形、地貌寺家庄矿排矸公路地处昔阳县野屿村境内，地属山岭重丘区，地第3页共51页第2页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共51页势陡峭，切割剧烈，横坡较陡，相对高差20-110m，地表植被茂密，通视困难。②工程地质及地震沿线覆盖层以风化岩、粘性土为主，厚度为1～4m，部分地区达4～8m。岩层多为泥岩，灰黄-暗紫色；夹薄层砂岩；裂缝发育，一般3～5mm,泥质充填；岩层倾角8～10°，倾向南西；风化强度中等，半坚硬。依据《中国地震参数区划图》GB18306和《建筑抗震设计规范》GB50011，本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。③气候、水文本区属暖温带大陆性气候，四季气候变化明显。最高气温37.9℃，最低气温-23.9℃，全年平均气温9.3℃。冰冻期为每年11月至翌年4月，最大冻结深度为0.75m。年最大降雨量995.7mm（1963年），年最小降雨量242.3mm（1972年），年平均降雨量592.0mm，雨量集中在每年的7~9月份。年平均蒸发量1879.6mm。主导风向为西风，最大风速可达21m/s，年平均风速约为2.1m/s。本段地表水主要来源于大气降水，河中平常少水或无水，受季节性影响明显，雨季排泄山中水流。⑶.资源情况本项目范围广泛分布石灰岩、白云岩、灰岩等硬质岩，建筑材料第4页共51页第3页共51页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共51页丰富，沿途设有块、片、碎石、砂料等场地。粘土场于K0+200～K0+358.392具有代表性，沿途不同程度分布，随处可采掘。本段水资源丰富，可供生产、生活使用。⑷.平面及纵断面组合设计在进行平面及纵断面线形组合设计时，尽量使路线同地形、地物、景观和视觉相协调，以保证舒适、安全的使用功能。在保证平纵线形平顺、流畅的前提下，设计中尽可能使二者的技术指标保持均衡和协调，同时在空间位置的布置上，遵照规范要求精心设计，避免出现不良的线形搭配与组合，以保证良好的视觉效果，提高行车舒适性，确保行车安全。⑸.路面设计路基：本...