模板工程安全专项施工方案一、编制目的为了更好地指导模板工程施工，确保混凝土施工质量及施工安全，并以此规范施工。本着精心组织，合理安排，严格质量，优质、高效、低耗的原则，制定模板工程安全专项施工方案。二、编制依据1、新建向莆铁路FJ-2标实施性施工组织设计。2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001）。3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收评定标准》（TB10424—2003）。4、我单位模板施工能力和技术装备水平。三、适用范围本方案适用于新建向莆铁路FJ-2标所有模板工程施工。四、技术要求1、试拼、整形：厂制定型钢模进场前应严格对其尺寸、强度、刚度、焊缝质量、光洁度及接缝严密程度进行检查验收，并放样、试拼。若出现接缝不严密或错台大于1mm及其它质量缺陷问题，应责令厂家进行检修，达到标准要求后方可进场使用。2、打磨、除锈：模板拼立前，先用手动磨光机对其进行打磨，将锈斑、余浆等其它污物清除干净。待拼立、加固后，再次进行打磨、除锈。13、拼立：拼立时，按照技术人员所设的界线，以原试拼的次序逐层对位拼接。为防止漏浆、跑浆，模板之间的接缝必须加设海绵条；穿拉筋进行加固产生孔隙的地方必须用胶泥堵塞。全部模板拼立完毕后，涂新机油作隔离剂，严禁使用废机油,并避免机油洒落在模板内的钢筋上。木模进行拼装时，内衬PE塑料板，PE塑料板用铁钉钉在木模上，木模要保证大面平整，木模应拼设在不影响砼构筑物整体美观的地方，注意钢模与木模间的接缝控制。4、支撑、加固：为保证砼结构各部尺寸和相互位置的正确，模板必须支撑、加固。模板拼立时，预埋拉片，拉片间焊接拉筋以固定结构尺寸，避免拉筋上承重导致模板间尺寸变形。模板外部背负木头，用支架支撑。支架的支撑部分应安置与可靠的基底上，打桩和楔固定。并应有足够的支撑面积及防排水措施。梁底模板应计算起拱高度。5、检查：全部模板拼立完毕后，由主管工程师进行全面检查，现核对几何尺寸及支撑固定情况，若板间错台大于1mm，必须进行返工处理。待各项指标认定合格，报请监理现场检查。若检查不合格，勒令其进行改进，达到标准要求后方可进行浇筑。6、拆模：当砼达到规定的强度，如需提前拆除模板后支撑部分荷载时，必须经过计算，经技术主管工部门确认其强度足够承受荷载后，方可拆模。拆模时，先支的后拆，后支的先拆，先拆不承重的模板，后拆不承重的模板，遵循自上而下的原则。五、模板施工技术措施21、设计及使用⑴工程施工中优先使用胶合板和钢模板。⑵模板的强度、刚度、稳定性满足规范及验收标准。⑶模板表面应当平整、接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒脚。⑷结构简单，制作、装拆方便。⑸材料符合设计及规范要求。⑹浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝。⑺重复使用的模板应经常检查、维修。2、安装及拆除⑴使用木料支撑，材料应剥皮，尖头要锯平，不得使用腐朽，扭裂的材料，不准用弯曲大、尾径小的杂料，层高在4m以内顶撑尾径不小于8cm，5m以内不小于10cm，5m以上应经过设计。⑵水平撑应从离地面50cm高设第一道水平撑，以后每增加2m3增设一道。水平撑应纵横向设置。⑶顶撑接头部位夹板不得小于三面，夹板不得小于50×8×2.5cm，相邻接头应互相错开。⑷撑底端地面应整平夯实，并加垫木，不得垫砖，调整高底的木楔要钉牢，木楔不宜垫得过高，（最好是2块）。⑸用木桁架支模应严格检查，发现严重变形，螺栓松动等应及时修复。⑹支模应接工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。⑺支设4m高以上的立柱模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工作台，不足4m高的可使用马凳操作。⑻支设独立梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和梁底模上行走。⑼二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传送模板、工具应用运输工具或用绳子系牢后升降，不得乱扔。⑽不得在脚手架上堆放大批模板等材料。4⑾纵横水平撑、斜撑等不得搭在门窗框和脚手架上。通道中间的斜撑、拉杆等应设在1.80m高以上。⑿支模中如需中间停歇，应将支撑、搭头、柱...
