榆林至靖边高速公路施工组织设计VIP专享VIP免费

第0页共105页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第0页共105页表1施工组织设计文字说明第1页共105页第0页共105页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共105页第一章工程概况一、工程概况：榆林至靖边高速公路是国家能源重化工基地和国家生态农业示范区-榆林通往陕西省省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规化中的包头至北海大通道的一部分。建设榆靖高速公路对加快以榆林为中心的能源生化工基地建设，促进榆林生态农业东范区建立以及靖边油气田的开发，完善陕西省乃至全国公路网结构都具有现实的促进作用。N-7合同段起讫里程K73+000-K81+000，全长5.849公里，最小平曲线半径1050米，最大纵坡4%，路基宽度35米。本合同段挖方数量32.8万m3，填方数量45.4万m3；防护及排水工程数量为7.5号浆砌片石2094.4m3、三维固土网垫22809.8m2、粘土包边护坡37199.4m2；大桥2座总长582.5米、分离式立交桥2座总长158.2米；涵洞4座总长133.7米。二、地理与地貌：第2页共105页第1页共105页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共105页榆靖高速公路位于陕北黄土高原北部，毛乌素沙漠南缘的长城沿线风沙区。沿线地形分类以硬地梁河和黑河则为界，硬地梁河以北和黑河则以南，地形相对平坦开阔，以波状沙丘为主，绝对高程1123-1350米。两河之间地形起伏，以高差几十米的黄土丘陵覆盖沙为主，沟壑纵横，最大沟深达70米。三、地质、地震路线带内地质条件较好，大部分路段位于固定和半固沙区。根据地质年代、岩性组合和物理力学性质，大体划分为河谷阶地沉淀区，活动-半活动和固定-半固定支沙丘区，离石或马兰组黄土分布区。河谷阶地沉积区：主要分布于榆溪河、王窑则河、硬地梁河、无定河和黑河则流域。地层为冲积沙和粘土，下伏黄土或泥质砂岩。K78+200-K78+800黑河则河道区，沟侧边坡土层为马兰组黄土，偶有崩塌现象，河滩为冲积砂土下伏红色砂岩和砂泥岩。马兰组黄土主要出露在硬地梁河以南黑河则以北的沟壑梁峁区。沟壑区沟壁陡立，两组第3页共105页第2页共105页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共105页黄土同时出露，上部一般为马兰组黄土，厚度5-30米；中部夹有萨拉乌苏组粉细砂或砂质黄土，厚度10-20米；下部为离石组黄土，含钙质结核。马兰组黄土具有湿陷性，地基承载能力较低，路基填筑前需夯实，作为构造物地基换填，其边坡容易塌陷，跨沟桥梁应适当加大桥长，并加强桥头边坡防护。路线所经地带属于鄂尔多斯稳定地台区，地质构造背景简单，自古生代以来相对比较稳定的地质构造区，无明显的断裂和褶皱现象。地震活动极其轻微，地震烈度6度区，对公路建设不会有大的影响。四、水文气象资料由于该区属内陆半干旱-干旱温带内陆性季风气候区，主要特点：四季变化大，冬季严寒而少雪。春季气温日差较大，寒潮霜冻经常发生，并多有大风，间有沙暴。夏季暑热，雨量增多，常为暴雨，秋季多雨，降温快，早霜冻频繁，气温变化快。全年大气降水较少（年平均降雨量350-410mm），蒸发、蒸腾作用强烈（年平均蒸发量1807-2215mm），地下水总体较为贫乏。第4页共105页第3页共105页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共105页但受地貌、地层岩性、构造的影响，地下水的存在形式及富水性在各在段存在一定的差异，局部地段形成地下水富汇区。路线所经区域属中温带大陆性气候，半干旱草原区。冬夏间的风向改变极有规律，风期长，风力大，风向以西、西北风为主，5m/s的风速每年达230-370次，年平均风速3.24米/秒，风砂日每年达60-90天。降雨量少而集中，蒸发量大，每年400mm左右的降雨量，75%集中7-9月，每年2000mm左右的蒸发量，是降雨量的5倍。年平均气温8℃，温度变化强烈，年平均温差一般在30℃左右，极端最高气温40℃，极端最低气温-32。7℃。年日照2700小时以上，无霜期150-180天。最大冻结深：榆林148cm。按照地下水类型和性质，区内地下水可划分为潜水与承压水两大类。潜水又可分为第四纪风积、冲积、河湖沉积层孔隙水、黄土裂隙孔隙水，白...