武汉新港物流分析及发展对策分析研究 物流管理专业VIP免费

武汉新港物流分析及发展对策摘要：武汉新港位于长江水道与京广铁路交汇处，承载着中部地区对外贸易的重任。当前武汉新港以国家干线公路和铁路为基础，打造东、西两个港口，物流地位凸显成为中部地区对外贸易的中转站。在发展传统物流方式的同时，实施港口物流信息化管理是武汉新港物流未来发展趋势，也是打造一流港口的必由之路。关键词：武汉新港港口物流发展对策一、武汉新港概况（一）武汉港口历史地位武汉位于长江与京广铁路交汇之处，上通巴蜀、下抵江浙、南连湘粤、北接陕豫，素有“九省通衢”之称，自明朝以来就是我国内陆著名的商贸重镇和重要的通商口岸1861年清政府在汉口开埠通商，民国时期武汉港口船舶多达万艘，被誉为“东方芝加哥”。（二）武汉新港现状新中国成立后，武汉外贸地位凸显，以长江、汉江为基础，形成了辐射全国14个省、市的水运网络。以2011年前八个月物流数据为例，武汉新港港口货物、集装箱吞吐量分别达到7536.7万吨、47.96万标箱，同比增长21.15%he15.68%,已成为中部地区对外贸易的重要通道之一，这足以凸显武汉新港的重要性。2012年武汉新港继续把项目建设作为发展的重要支持鞥，目前已完工和在建项目65个，投资规模为487亿元，完成投资164.3亿元。已完工和在建项目涉及到港航基础设施、集疏运网络、物流及装备制造业。二、武汉新港物流分析（一）武汉新港物流发展目标武汉新港作为长江流域重要的航运枢纽，承担着国家“中部崛起”的重任。武汉新港以长江黄金水道为纽带，力求打造一个集现代航运物流、综合保税服务、临港产业开发为一体的现代港、国际港、枢纽港，实现“亿吨大港千万标箱”，促进长江中游地区的经济发展和对外开放。（二）武汉新港物流现状武汉新港立足于自身区位优势，以国家干线公路、铁路和空港为依托，完善网络节点，构建以高速公路、铁路水运、航空为主体的多层次、网络化、无缝对接的综合交通服务体系。目前武汉新港周边形成以武汉主城为中心，半小时内到达阳逻、白浒山、金口、纱帽港区，1小时内到达三江、唐家渡、赤壁港区，并进一步向外辐射的分层集疏运交通圈。随着武汉新港货物吞吐量越来越大，武汉新港物流水平与日益增长的货物吞吐量存在很大差距。三、武汉新港物流发展对策随着我国改革开放进程不断加快，港口对外贸易数量不断攀升，港口物流水平高低直接影响了港口对外贸易。我国加入WTO后，港口功能逐步提升，港口物流重要性凸显。港口物流建设是一个综合体系，涵盖了信息化、自动化和网络化等多个层面内容，提升物流服务能力是港口未来发展趋势。（一）物流设施建设随着长江地区经济水平发展，武汉新港物流周转地位凸显。大量的物流运输需要配套的物流设施。在完善东西港口建设的同时，要立足于高速公路、铁路、水运、航空多层次的物流设施建设，满足未来物流发展趋势。以国家干线公路和铁路为基础，以地方性通道和港区铁路专用线为骨干，分东、西两个港口集群组织疏港交通并设置水上商务、客运和旅游交通线路，联系武汉新港商务区、临港新城、港口产业园以及沿江旅游观光点。1、东部港群建设东部港群建设形成以“六纵三横六联”的公路网络、1条沿江和2条垂江铁路通道组成的疏港系统2、西部港群建设西部港群建设形成以“三纵三横三联”的公路网络、2条沿江和3条垂江铁路通道组成的疏港系统（二）港口物流信息化建设随着武汉新港物流吞吐量日益增加，因此推进港口物流信息化建设是非常必要的，可以对物流信息进行分类整理，满足未来物流发展需求。1、推进“数字口岸”建设“数字口岸”是指一个容纳了电子政务、检验检疫信息查询发布系统、电子数据交换和portnet系统。其中portnet系统把承揽业、运输业、报关业和货代业多个物流环节连接在一起。Portnet系统是一个基于网络的B2B港口航运电子商务网络，它利用高速的数据交换和通讯技术将航运业的各个环节连接起来，把信息流程简化为点对点使港口用户获得各方面的效益。这个系统开发于1984年，在新加坡经过了多年的运行和完善，已经逐渐被全球所认可。以大连“数字口岸”建设为例，大连口岸物流网有限公司在大连口岸一共应用了10种电子报文，包括出口清单、进出口舱单...