某高速公路施工组织设计概述VIP免费

某高速公路施工组织设计工程概况A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C至D公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287公里。A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000至K36+820采用100公里/小时，路基宽26米；K36+820至终点K72+200段采用80公里/小时，路基宽24.5米。全线共划分为10个合同段。本合同段为第8合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49公里。当地自然条件1、地形、地貌与地质条件本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。2、气象、水文条件项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、1无霜期长等气候特点，但由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。区域内年平均气温14.5～16℃，一年中1～3月及12月气温较低，月平均气温1.5～3.9℃，最低气温-17.4℃；6～8月气温最高，平均24℃以上，最高气温43.3℃。项目区域无霜期211～254天。年平均降水量1153.6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。梅雨期一般在6月下旬～7月中旬。沿线所经区域属淮河水系。主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，下水资源较为贫乏。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。3、交通、通讯及水电条件本标段线路一侧有X069县道，本标段线路与县道X069交错并行，施工道路可尽量利用X069县道。工程所在地无线通讯信号良好，沿县道X069有电话线经过，通讯比较方便。本标段位于磨子潭水库附近，施工用水比较方便。本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。设计主要技术标准公路等级：高速公路；计算行车速度：80km/h；路基宽度：全部采用分离式路基宽12.25m。2主要工程数量工程项目单位数量开挖土方49046开挖石方132118路基工程填方（利用土方）10436填方（利用石方）30271路基借土填方17291台后回填20007桥梁工程特大桥m/座3982.76/4大桥m/座1279.6/5小桥m/座54.08/2隧道工程分离式隧道单m/座2115/1涵洞通道涵洞m/座61.5/1路面工程级配碎石基层15cm24147铺草皮7844.19防护工程挡土墙（M7.5浆砌片石）3151.37挡土墙（C20混凝土）1469.6锚杆Kg64931.82开挖土石方323093改河、改路、砂砾垫层20cm6681.6改渠工程级配碎石基层15cm/20cm5934/10797水泥混凝土面板厚22cm5275工程主要特点、重点及对策1、工程特点①标段内沿线地形起伏较大，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。②本标段桥隧相连，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。③本标段桥梁类型多，有预制梁、挂篮悬臂浇注、移动模架造桥机灌注，工程量很大，须根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。④根据我公司南京长江三桥移动模架施工的实际经验，磨子潭12号桥、磨子潭13号桥移动模架施工的工期较长，将成为本标段施工的控制工期工程，施工中必须合理安排，抓紧施工。⑤由于本合同段需向汪岔岭隧道弃方借方，因此本合同段路基填筑受汪岔岭隧道施工进度的影响。2、工程重点①本标段桥梁悬浇法施工共有22个“T”构，移动模架法施工磨子潭12号桥、磨子潭13号桥，需要配备的移动模架（2套）和挂篮（16套）等施工设备较多，是本标段施工的重点之重点。②本路段穿越高山和深谷，高桥墩较多，个别桥墩高度达70多米，高墩爬模施工是桥梁施工的一4个重点。③本标段的填石路基工程质量控制是路基施工的重点。④汪岔岭隧道明洞段采用...