第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共8页真实数据破解大众系终极竞争战略(2011-11-0804:40:01)转载标签：汽车分类：汽车i工厂真实数据破解大众系终极竞争战略东汉末年，虎牢关前，天下第一的温侯吕布被刘备、关羽、张飞的一场群架，打得飞马逃回了关内。这既赏了说书人的饭，也成就了“好汉难敌四手，猛虎架不住群狼”的公理地位。但是，逃回关内的吕布并没有学乖。此后每一场战役依然一马当先地冲锋陷阵，直到在白门楼丢了性命。单打独斗，既是英雄的战斗模式，又是英雄的悲剧模式。——从前如是，现在也如是。2009年以前的很长时间里，车型层级上的单一车型竞争是国产乘用车市场唯一的竞争模式。但是，拥有最多明星车型的大众系率先颠覆了这种竞争模式。迄今为止，大众系在国产乘用车市场投入了三个子品牌：奥迪、大众、斯柯达。根据公安部上牌量统计，今年上半年，奥迪的销量为97671辆，大众的销量为717069辆，斯柯达90422辆。大众系在今年上半年的总销量为905162辆。这一规模超过了日产、丰田、本田日系三强的销量总和。拥有最多的市场销量，拥有最大的明星车型阵容。然而，大众系真正的竞争力却来自一种全新的竞争模式。这种竞争模式亮相国产乘用车市场还不足三年，却已经从结构上改变了市场竞争的原有格局。在《向上竞争》第五章里，我对大众系的这种新竞争模式进行了如下专题剖析。2009年广州车展，为了击破日系品牌在南方六省的市场强势，大众中国启动了南方战略。在竞争战略上，它采用了一种全新的竞争模式：将南北大众的奥迪、大众、斯柯达3个品牌24款车型聚合成一个超级产品组合联盟，形成了一股强悍无比的竞争合力。这个联盟超越了车型和品牌层次，在产品组合层次上实现了跨企业和跨品牌的战略合作。此举果然见效。2010年，大众系在华南地区市场增幅超过了55%。销售规模超过了本田系，逼近了日产系。大众和通用的迅速成长，让华南市场的竞争格局产生了颠覆性变化：从前是丰田、本田和日产三国鼎立，现在是丰田、本田、日产、大众和通用五霸争雄。第2页共8页第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共8页自此，国产乘用车市场诞生了一种全新的竞争样式。汽车产品组合的竞争力产生原理在国产乘用车市场，为数不少的企业患上了一种怪病：旗下总会有一款甚至多款车型卖得风生水起。但是，企业的竞争势位却总是羸弱不堪。李·克拉耶夫斯基是国际知名的运营管理专家。他说：“走独木桥总是让人很担心。那些严重依赖一两个车型的企业也会给人同样的感觉。”在他看来，怪病的起因是这些企业的产品组合战略出了严重问题。所谓产品组合，指的是企业经营的全部产品线和产品项目的组合方式。在乘用车市场领域，汽车企业的产品结构一般分为产品组合、标识品牌、车型和车款四个层级。2009年以前，中国汽车市场的竞争主要在标识品牌和车型这两个层级展开。也就是说，市场竞争的战场主要是在品牌与品牌之间、车型与车型之间，以价值链竞争的方式展开。随着南方战略的启动，超级产品组合联盟这个全新的竞争战略样式震撼了中国汽车业。大家惊异地发现，大众系不仅每一款车型像古罗马军团的战士一样骁勇善战，而且所有品牌和车型在整体上已经嵌结成一个坚不可摧的战阵，形成了不可与之争锋的竞争合力。第3页共8页第2页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共8页产品组合是汽车企业最高的产品层级，覆盖了企业所有的品牌和车型。作为企业最大的产品生命体，它蕴涵着最强大的价值能量和竞争能量。如果说两个车型的竞争是火星撞地球，那么两个企业的产品组合竞争就是两个星系的撞击。比起车型竞争力，产品组合竞争力的评估要复杂得多。一般而言，在国产乘用车市场，一个产品组合是否具有竞争优势，主要取决于四个要素的交互作用。第4页共8页第3页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共8页第一个要素，车型类别契合度。每一个时期，乘用车市场在车型类别层级上都会产生一个相对稳定的市场份额结构。市场份额大的车型类别，会成为乘...
