西安市CNG天然气汽车加气站布局VIP免费

第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页西安市CNG天然气汽车加气站布局2009-12-2117:09:21|分类：CNG加气站项目投|标签：|字号大中小订阅1前言汽车工业的发展是现代文明进步的重要标志之一。随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的日益提高，汽车工业将快速发展，城市车辆保有量也随着不断增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。随着天然气资源的开发利用，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，天然气汽车在世界上许多国家都得到了广泛的推广和应用。CNG加气站是CNG汽车加装燃料的基地，是CNG汽车产业必不可少的组成部分，是CNC汽车使用和发展的基础设施。2加气站按生产流程分类(1)常规站建在有天然气管线通过的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水、压缩等工艺，然后进入储气瓶组储存或通过加气机给车辆加气，日加气量为6000m3—10000m3。(2)母站建在临近天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水、压缩等工艺，然后进入储气瓶组储存或通过加气机给子站转运车或CNC车辆加气，加气量在2500m3/h—4000m3/h之间，日供气量约为56000m3(每辆子站车充气量为4000m3)。(3)子站建在加气站周围没有天然气管线或环境限制建前两种站的地方，通过子站转运车从母站运来天然气，经增压器将转运车内的低压气体升压后，转存在地面瓶组或直接给车辆加气。每个子站可为200辆出租车加气，日供气量约为2000m3至4000m3，三班20小时生产。子母站方式适合在城市人口密集、天然气管线布局不普遍的地方。3按储气装置容积V的大小分类一级站：3000m3＜VN＜5400m3二级站：1500m3＜VN＜3000m3三级站：VN＜1500m3其中VN为标准状态[即P=101325Pa，t=0℃]下的体积。4按充气速度分类(1)快充站是加气速度很快的加气站，加气时间通常为3min-10min，城市公共加气站多属于此类。(2)慢充站加气速度慢、时间长，通常是在晚上对车辆加气，适用于私有加气站或工作条件适合的内部加气站。第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页5按隶属关系分类将加气站分为商业加气站、私有加气站和公共加气站。6加气站布局应遵循的原则由于CNG汽车加气站是一个新生事物，数量较少，未形成完整的服务网络，加之其安全与投资要求也不同于加油站，至今尚未形成一套较完善的规划布局理论。许多城市根据自身的条件制定了一些原则，但选址仍停留在局部地定性分析和经验阶段，没有从整个加气站服务网络来考虑。大多数城市在发展CNG汽车加气站时，都是以“统筹规划，均衡布点，建管并举，协调发展”为总则，按“总体均衡分布，沿环线布局，附近有车源优先”等为原则来布局选择站址。6．1统筹规划，建管并举CNG汽车加气站是一项初期投入大，投资回收期长，服务质量和水平要求较高的企业，其主要客户是该城市的CNG汽车用户，它的布局必须要在各部门各行业规划的基础上，由上级统一规划定点和审批，以避免重复建设和盲目建设，造成恶性竞争和资源浪费。6．2平衡布点，协调发展根据城市的地理位置、几何形状和交通环境条件对加气站的布局约束，为方便用户加气，加气站应均衡布点，并可扩大加气网络服务区域。同时加气站规模应保证用户发展的需要，且与其它车用燃料供应单位协调发展。6．3符合城市总体规划以及消防、环保和安全等有关规定城市总体规划是城市发展的总原则，它往往反映了城市的政治、经济和文化等诸多方面的风貌，规范着市政建设和城市交通，因此，加气站的布局必须与其相符。另外，总体规划也规划了天然气管网的布置，而这一管网直接影响到加气站的投入和选址。6．4利于城市交通设施的充分利用和交通畅通加气站是为城市汽车提供加气服务的场所，显然它是城市重要交通的吸引点，因为重要交通吸引点的合理布局，可以获得大幅度的空间分流与削减交通量的双重效果。城市汽车为加气而专程驶往加气站，从而形成了以加气为目的的车流，这一车流必将对城市的交通产生影响。加气站作为CNG汽车加气行为的终点，它的选址和布局直接关系到加气车流的状态，影响到加气的效益以及整个城市交通系统的总体经...