第1页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共12页论CNG—汽油两用燃料汽车火灾四川省遂宁市公安消防支队—肖兴东摘要文章通过对CNG性质和CNG—汽油两用燃料汽车的CNG系统的介绍及危险性分析，并对该类汽车发生火灾的主要原因进行了研究，最后提出了该类火灾的防范措施。关键词CNG汽车火灾原因措施CNG气体作为一种高效、环保、价廉的燃料目前正在一些大中城市的车辆特别是出租车上迅速发展。这种以压缩天然气作燃料，它比液体燃料燃烧更完全，在车尾气中的CO及CH化合物的含量也显著减少，同时其价格与汽油相比要低得多，因此深受城内出租车及家用车主的青睐。但同时也因其本身的理化性质，而使用其作燃料的汽车发生火灾的几率也相对增加，且呈逐年上升之势。1．基本情况为了分析研究CNG—汽油两用燃料汽车（以下简称CNG汽车）发生火灾的原因，笔者对1997—2002年遂宁地区发生的该类火灾情况进行了统计。下面是遂宁地区近几年汽车火灾数据统计表。表一：遂宁地区1997—2001年机动车及CNG汽车火灾数据表第2页共12页第1页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共12页从上表可以看出，1997、1998两年的汽车火灾较少，而1999—2001年这三年中汽车火灾特别是CNG汽车火灾显著增加。经调查，1999年遂宁地区刚好开始推行使用CNG作为出租车燃料。在1999年至2001年所发生的35起机动车火灾中就有22起是因使用CNG作燃料的汽车，占了机动车火灾的62.9%。且在2002年1—6月，遂宁地区共发生汽车火灾14起，其中CNG汽车火灾9起，占64.3%。2．CNG汽车火灾原因分析2．1CNG性质及车用CNG系统组成2.1.1CNG的理化特性。CNG即压缩天然气（Compress.Natural.Gas）,它是采用特制的储气钢瓶在充气站通过加压设备施加20—25MP的高压，强行将天然气压缩至瓶内贮存，专用于汽车代替汽油的燃料。其主要成份是甲烷（CH4），常温常压下为气态，无色、无味，在民用气中加入了特制发臭剂，对水的相对密度为0.42（-164℃），与空气的相对密度为0.55，熔点为-182.5℃,沸点为-161.5℃，临界压力为4.6MPa，能被液化和固化；不溶于水，而溶于乙醚、汽油、四氯化碳等有机溶剂，属一级可燃1997年1998年1999年2000年2001年起数（起）1261019CNG3613死人（人）1伤人（人）511损失（元）180006150268002786024815CNG储气瓶高压截止阀过滤器电磁阀第3页共12页第2页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共12页气体，甲类火灾危险，燃烧时呈青白色火焰，温度可达1950℃；最低点火能为0.28mJ，引燃温度为538℃，燃烧热为889.5kJ/mol，在空气中的爆炸极限为5.3%--14%（体积），与空气混合可成为爆炸性混合物，遇明火、高温极易引起燃烧或爆炸。燃烧反应式：CH4+2O2→CO2↑+2H2O（完全燃烧）或2CH4+3O2→2CO↑+4H2O（不完全燃烧）。2.1.2车用CNG系统组成。车用CNG系统（以四川省西恩基机电有限责任公司的CYTZ—100型燃气汽车装置为例）一般由压缩天然气储气瓶、充气阀、高压截止阀、高压电磁阀、汽油电磁阀或电油泵、过滤器、压力表、油气转换显示控制中心、减压器、混合器及管线接头等部件组成。车用CNG系统图见下图：车用CNG系统简图：汽油系统发动机第4页共12页第3页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共12页2．22．2CNG汽车火灾原因分析通过以上对CNG气体的性质及车用CNG系统的组成及气流流程的介绍和分析，我们可将引起CNG汽车火灾的原因归纳为四个方面：一是气体泄漏后遇明火或高温引起燃烧或爆炸成灾；二是车子本身机械或电子系统故障造成CNG系统工作失调引起火灾；三是因车辆其它部位着火后引起CNG系统输气管线或部件损坏造成气体泄漏后燃烧成灾；四是安装不规范引起火灾。2.2.1因气体泄漏造成的火灾。据调查，这类火灾主要是因CNG储气瓶、充气阀、高压截止阀、减压器、混合器及输气管线等部件受损导致气体泄漏成灾。汽油系统第5页共12页第4页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共12页①①CNG储气瓶，按照国家标准GB17258—1998《汽...
