重庆市某地铁隧道施工组织设计_(区间隧道单洞双线)VIP免费

xx市轨道交通一号线xx至xx区间隧道工程总体施工组织设计第一篇编制说明及工程概况第一章编制说明一．编制依据（一）、xx市轨道交通一号线xx至xx区间隧道工程招标文件、设计图纸、设计交底。（二）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）、《铁路隧道施工规范》（TBJ2004-86）、《铁路隧道工程质量检验评定标准》（TB10417-98）等现行标准、规范、规程、定额。（三）、本承包人拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。（四）、施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（五）、国家及地方关于环境保护等方面的法律法规。二、编制范围本施工组织设计编制范围为：xx至xx区间隧道全部土建工程，起点为规划轨道交通一号线与原有人防通道“燕喜洞”相交处（K3+692.065），终点为两路口车站东侧端头(K4+344.845)，其中K3+692.065-K4+124.276为单洞双轨线，长为432.211米；K4+124.276-K4+344.845分左线、右线，为单洞单轨线，左线长度为220.347米、右线长度为220.569米。隧道分洞身开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱回填等分部工程。三、编制原则（一）、遵照设计资料要求和各项标准，严格遵守国家设计规范、施工规范和验收标准。（二）、坚持先进、科学、经济、合理与实事求是相结合。（三）、建立健全安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施和安全防护措施，确保不发生人身伤亡事故，消除机械设备重大事故。（四）、坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。（五）、严格遵照、遵守xx市在施工安全、环境保护等方面的规定与技术标准；遵守市规和民约。第二章工程概况一、工程简介xx轨道交通一号线燕喜洞至两路口区间隧道K3+692.065-K4+124.276为单洞双线，长为432.211米；K4+124.276～K4+344.845分左线、右线，为单洞单线，左线长度为220.347米、右线长度为220.569米；主要断面分为四个（1-1、3-3、4-4、6-6），断面积分别为71.64m2、103.19m2、153.07m2、40.31m2；本合同段采用复合式衬砌，初期支护采用锚、喷、网并辅以工字钢架支护，在初期支护和二次衬砌间设有EVA复合防水层，二次衬砌为钢筋砼衬砌。隧道按新奥法原理进行设计施工。二、工程特点（一）、本合同段地处繁华的菜园坝火车站及两路口闹市区，施工干扰特别是出碴运输干扰较大。（二）、本工程施工场地狭窄，只能使用原有人防洞室作为施工场地。（三）、隧道工期紧迫，任务重，因此必须快速进场，采用科学的管理方法，先进的机械设备，充足的物资保障，合理组织施工，迅速掀起生产高潮。（四）独头掘进长度逾652.78m，因此必须加强隧道通风、排水及运输道路的养护。三、施工重点（一）、隧道爆破施工，洞顶附近建筑物较多，如何保证隧道爆破安全至关重要。（二）、洞身衬砌,隧道衬砌断面较多，工序繁杂，如何在保证质量的前提上，确保工期，成为本隧道施工中的重点。四、施工难点（一）、喇叭口地段大型断面施工，该地段属大跨隧道，且埋深较浅，地质条件差，上部建筑物较多，施工难度较大。（二）、明洞段施工，明洞地段位于一大型基坑内，且基坑内有大量污水及淤泥，在闹市区进行明洞石方开挖，施工安全要求高，应采取措施确保顺利施工。五、地质概述本段为构造剥蚀浅，中丘地貌，路线走向与地质构造线近于垂直。上覆松散土层厚度0～10米，土质以亚黏土、碎石土和人工填土组成，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组上亚组暗紫色厚层状泥岩、砂质泥岩为主，夹灰色厚层状细～中粒砂岩。1-1剖面:本段地形平缓，地面高程272～317m，高差约45m，东高西低。隧道处上覆土层主要为杂填土，局部夹有粉质粘土，沿线均有分布，土层厚度在0.7～3.2m，一般在1～2m，下伏厚层状砂质泥岩夹薄层砂岩，裂隙较发育，洞顶岩层厚度在34～78m，地下水类型为局部上层泄水和基岩裂隙水，水量小，呈滴状和串珠状，属于IV级围岩。3-3剖面:表层人工填土厚0.5～7.9m，下部为中等风化厚层砂质泥岩，局部夹薄层砂岩，洞顶岩石厚4.5～18m，其中位于里程K4+050-K4+100的两路口派出所一带基底至隧道顶板的垂直距离为4.5～11m，属于V级围岩。4-4剖面:本段地形平坦...