滨河南线施工组织设计VIP专享VIP免费

第1页共109页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共109页施工组织设计编制说明一、本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和《成都现代工业港基础设施建设工程BT项目第二标段招标文件》对施工组织设计地要求编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，进行施工组织设计。二、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的高度责任感，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。三、本施工组织设计的编制，由公司总工程师组织总工办项目经理、项目技术负责人、内业技术、质量安全员等有关人员共同研究、商讨、编制。根据本工程特点，力求施工组织设计重点突出，实施性强。四、本施工组织设计是以施工招标文件为基础，结合现场踏勘情况、各种技术规范和成都市颁发的各种法令法规。为“美化成都、建设成都、为实现成都新跨越、为改善市民居住环境、配合郫县现代工业的开发，实现畅通工程、提高市民的生活水平”作贡献，深入贯彻落实党中央“三个代表”的重要思想和在“十六大”会上提出的“全面建设小康社会”的奋斗目标。本着“质量第一、安全第一、确保工期，精心组织，精心施工”的宗旨而编制。第2页共109页第1页共109页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共109页第一章工程概况一、工程位置（一）总体位置本工程为成都现代工业港基础设施建设工程ＢＴ项目，本标段为该工程第二段。位于成都市西面，郫县境内，外环路以外，为城市主干道。起于老成灌公路，止于托普大道。（二）道路现状经现场踏勘，本标段全段位于已建成的道路基层上，而污雨水管线分别位于距道路中线北侧和南侧13m，这就意味着排除水工程的主管施工进行过程中，不会对已建的道路基层造成影响，经观察，沿线无单位。现场已有已建的道路基层，行车顺利。故施工中不用考虑施工便道。以上种种条件，均十分有利于本工程施工顺利进行。另外，经调查该地段地下水位在3m左右，本工程污水平均埋深在3.4m左右，雨水平均埋深在2.0m左右，故污雨水管道进行施工时须采用深井降水的方式降水。二、地理位置及自然条件（一）自然条件第3页共109页第2页共109页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共109页成都市作为四川省省会，是全省政治、文化、经济中心，是中国西南地区的科技、贸易、通讯中心。成都市位于四川省中部、成都平原东南部，其土地资源丰富，河网密布。成都市气候属于亚热带润湿季风气候，年平均气温为15.8至16.7摄氏度，年平均降水量为997.6毫米，年平均相对湿度为82%，气候适宜，四季分明。（二）地理位置本标段为成都现代工业港基础设施建设工程BT项目第二标段道路排水工程。为了加快成都市跨越式发展，面对经济国际化和全球一体化的发展趋势，保障郫县工业港的顺利开发，努力营造世界一流的园区环境，成都现代工业港基础设施建设工程BT项目本标段的建设意义尤显重要。三、设计概况（一）排水工程本标段排水工程，雨水起终点桩号00+24~13+41全长1317米、污水起终点桩号00+28~13+36全长1308米。道路中线南、北两侧分别设有污、雨水管道各一条，距道路中线13m。水流方向：污水全线排入托普大道北沿线污水预留支管。雨水分段排入沱江河中（二）道路工程本标段道路起终点桩号00+00~13+72.314；道路全长1372.314m。红线宽度为30m。其中，车道宽21m，人行道宽2×4.5m，人行道上设置1.4×1.4m树洞，中心间距为6m。道路纵断第4页共109页第3页共109页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共109页面：道路为一块板，路拱为单折线性，车道横坡为1.5%，人行道为向内单面坡，横坡为2.0%。车行道结构自下而上为25m厚5%水泥稳定碎石上基层+7cm厚粗粒式沥青混凝土下面层+5cm厚中粒式沥青混凝土上面层；人行道结构自下而上为15cm厚二灰砂砾基层+3cm厚M7.5水泥砂浆垫层+6cm厚C30砼预制彩色方块砖。四、主要实物工程量（一）土方工程挖运沟槽土方m35842挖运道路土方m36429回填土方m321027外弃土方m38756（二）排水工程ф1000污水检查井座6...