线路工培训提纲VIP免费

公用部分1、《安规》第三章第一节第3.1.1条第3.1.5条；第二节第3.2.1条第3.2.2条第3.2.3条第3.2.4条第3.2.5条第3.2.6条2、《安规》第二章第三节：线路胀轨跑道与钢轨折断的处理第2.3.1条第2.3.2条第2.3.3条3、《电气化铁路安全普及读本》第三章第一节：人身安全常识、有关人身安全的一般规定、有关作业安全的一般规定部分；4、《铁路营业线施工安全知识》第八章第一节：人身安全一、人身安全基本要求；二、避车；5、《宁波工务段天窗修实施细则（试行）》、《宁波工务段天窗修管理办法》等文件的学习专业部分：线路工一、填空题:1.铁路技术设备的养护维修工作应坚持以_预防为主_、_防治结合_、_养修并重_的原则。2.绝缘接头的最小轨缝不得小于6㎜,最大轨缝不得大于构造轨缝。3.线路上发现钢轨重伤,应及时处理,必要时可_降低线路允许速度;不能及时处理又不能保证行车安全时应_封锁线路_。4.处理线路故障采用乙炔切割或烧孔的钢轨必须在_24小时更换。在更换前应_派人昼夜监视_，限速不超过_45km/h。5.上下班行走,通过桥梁、道口或横越线路时,应做到一停、二看、三通过,严禁来车时抢越。6.下道避车要随身携带好机具，不得侵限、站在限界以外，面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人。7.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。8.轨道类型的划分有两种方法：一种是按铁路等级划分，另一种方法是按运营条件划分。9.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。10.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的高差称谓水平。11.作业休息时，不准坐钢轨、枕木头及道心。12.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成。13.无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时产生的力叫温度力。14.机车、车辆、动车、重型轨道车（包括）拖车的车轮落下轨面即为脱轨，同时构成脱轨事故。15.保证安全生产是工务部门的基本职责，必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针。16.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内线桥设备情况，地形条件，列车运行速度、密度和各种信号显示方法，注意了望，发现本线或邻线来车，及时下道避车。掌握列车通过时间，特别是旅客列车（快速列车）的通过时间。上道作业人员必须熟记作业时间内快速列车的通过时间。17.天窗分为施工天窗和维修天窗两种。18.铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。按使用时间分为昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号。19.工务“五防”内容是：防胀、防断、防洪、防撞、防伤。20.工务非正常情况下的处理原则是：“先防护、后处理”，“宁停勿撞”。21.线路发现重伤钢轨必须做到处理不过夜、汇报不过夜。如有特殊困难不能立即更换时，必须采取临时加固措施并派人看守。22.铁路防洪工作必须以“全员防洪”为指导思想，加强集中领导，统一指挥。贯彻“预防为主，确保安全，积极抢修，当年复旧”的方针。23.钢轨接头应采用相对式连接方式。24.铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。25.在接触网支柱及接触网带电部分5米范围内的金属结构上均需装设接地线。26.钢轨伤损分三类，即轻伤、重伤和折断。27.可动心轨道岔钢轨接头应用10.9级螺栓，扭矩应保持700～900N·M。28.如发现钢轨接头夹板双断时，应按断轨处理。29.影响行车设备施工必须由列车调度员调度命令批准方可进行。30.在钢轨断面的单位面积上所产生的温度力称为温度应力。二、选择题:1.施工地段放行列车,当列车限速运行时,起道顺坡不得小于起道高度的(C)。A400倍B300倍C200倍2.工务人员在区间发现线路胀轨，将列车拦停不超过30分钟，按《事规》规定为（C）。A工务部门责任一般事故B险性事故C不列事故3.在线路上使用直轨器调直钢轨（A）。A应办理封锁施工手续，设置移动信号防护，放行列车不限速B应办理限速施工手续，设置移动减速信号防护，放行列车不超过15～25km/hC在车站与施工地点分别设专人防护，利用列车间隔施工，放行列车不限速。4.应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。（A）A钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理B利用列车碾压调整无缝线路应力C在线路上焊接钢轨5.绕行...