南京港港务工程公司马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目第一章编制依据1.1招标文件（马港集团）马鞍山太平府港口有限公司当涂经济开发区综合码头水工建筑物项目招标文件。1.2设计文件由长江航运规划设计院设计的施工图。1.3地质勘察报告化工马鞍山地质工程勘察院编制的马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目施工图设计阶段岩土工程勘察报告。1.4施工规范和验收标准1.4.1《水运工程质量检验标准》JTS257-20081.4.2《水运工程测量规范》JTJ203－20011.4.3《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-20101.4.4《港口工程桩基规范》JTJ254－981.4.5《港口工程灌注桩设计与施工规范》JTJ248-20021.4.6《水运工程混凝土施工规范》JTS202－20111.4.7《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202-2-20111.4.8《码头附属设施技术规范》JTJ297-20011.4.9《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-20011.4.10建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-2004与本工程有关的其他国家标准、规范及行业标准、规范。（在合同履行期间，若上述标准或规范有修改和重新颁布，将遵照执行。)-1-南京港港务工程公司马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目第二章工程综述2.1工程概况2.1.1工程名称（马港集团）马鞍山太平府港口有限公司当涂经济开发区综合码头水工建筑物项目。2.1.2工程地点本工程位于长江马鞍山河段江心洲右汊的太平府水道右岸陈焦圩，上距姑溪河入江口约1000m，下距襄城河入江口1000m左右，对应马鞍山陈焦圩江堤桩号3+443～3+635。2.1.3工程规模本工程拟建2个3000吨级泊位，兼顾靠泊5000吨级海轮。码头采用直立式高桩梁板结构型式，码头桩台总长192m，分为3个结构段，宽29.5m，分前后桩台。本次施工码头上游两个结构段（即1~19排架），长度约126m。前桩台宽15m，采用悬臂分缝结构，排架间距为7m；码头桩台基础每榀排架下设一根Φ900mm、δ16mm钢管桩（直桩）、两根φ800PHC管桩（直桩）和一对φ800PHC管桩（叉桩），直桩桩长为41m，叉桩桩长为42m，斜桩斜度为5：1，桩端以④粉细砂层作为持力层。上部结构采用现浇横梁、预制纵梁及轨道梁、预制面板和现浇面层。后桩台宽14.5m，采用悬臂分缝结构，排架间距为7m；码头桩台基础采用φ800PHC管桩，每榀排架下设4根φ800PHC管桩（直桩），桩长为42m，桩端以④粉细砂层作为持力层。上部结构采用现浇横梁、预制面板和现浇面层。码头后方设变电所平台一座，平台尺寸为20×9m。平台采用高桩墩台结构，下部为φ800PHC管桩（直桩），桩长36m，上部为现浇墩台。码头桩台设两条车行引桥与防汛大堤连接，车行引桥至大堤水平长度分别为149m、169m，宽度均为9m，排架间距为16m，引桥前端与码头平台相接处设喇叭口；每榀排架下设Φ1000mm钻孔灌注桩或Φ800mmPHC管桩，桩顶现浇立柱、横梁。上部结构采用预制预应力空心板和现浇面层结构。引桥后端与防汛大堤连接，顶面高程为12.0～-2-南京港港务工程公司马鞍山港口集团当涂经济开发区综合码头建设项目12.5m。防汛大堤与陆域之间通过太白西路相连。2.1.4工期要求本工程要求2013年6月10日前完工。2.1.5质量要求达到中华人民共和国交通运输部发布的《水运工程质量检验标准》JTS257-2008合格标准。2.1.6建设单位马港集团）马鞍山太平府港口有限公司。2.1.7勘察单位化工马鞍山地质工程勘察院。2.1.8设计单位长江航运规划设计院。2.2工程主要内容详见工程量清单2.3自然条件2.3.1设计水位（85国家高程）设计高水位：10.06m（P=5%）设计低水位：0.66m（通航保证率98%）2.3.2工程地质情况根据化工部马鞍山地质工程勘察院2008年8月编制的《马鞍山港口（集团）公司当涂港口物流园工程岩土工程勘察报告》，本工程水域地质情况如下：根据勘察揭露，拟建场地内地基土自上而下可分为：第①层-杂填土：灰色、褐黄色等杂色，主要由粉质粘土、粉土夹碎石、砖块、片石回填，呈稍湿～湿、中密～密实状态，该层厚度0.90～1.60m，层底标高5.31～5.38m，场地内局部分布。第②层-淤泥质粉质粘土：灰色、灰黑色，呈很湿～饱和、软塑～流塑状态，稍有光泽，摇震反应弱，干强度中等，韧性中等，局部夹薄层粉土、粉砂。该层厚度8.10～14....
