岭南高速某特大桥下部工程施工方案一、工程概况岭南高速公路某标段某特大桥位于XX村境内，起点桩号为KXX，终点为KXX，全长1211米。全桥共分六联，下部采用柱式墩、桩基础、U型台、一字台、扩大基础。下部结构桩基156根，系梁72个，墩柱156根，盖梁78片。其中：φ150cm桩基124根（1#—3#墩及12#—39#墩），总长3294m，最深12#桩基长26m，最浅1#桩基长12m；φ180cm桩基32根（4#—11#墩），最深11#桩基长25m，最浅4#桩基长16m；φ140cm墩柱124根（1#—3#墩及12#—39#墩），最高2#墩14.5m，最矮1#墩6m；φ160cm桩基32根（4#—11#墩），最高17#墩17.076m，最矮11#墩14.432m；除1#—3#墩未设置系梁外，其它均在桩顶设置系梁；0号台右半幅为U型台，0号台左半幅和40号台为一字台，基础为扩大基础。二、施工的前提和基础1、已新修由既有公路至各墩台的施工便道，可满足施工道路需要。2、某特大桥料场已硬化，工程所用钢筋、水泥、石子等材料已进场。3、钻机、水泥混凝土搅拌站、混凝土搅拌输送车、混凝土泵等机械设备已安装就位，并调试完毕。4、配备了专职的桥梁工程师、试验人员、统计员、安全和质检人员、资料人员、材料保管员、领工班长等。所需人员均已全部进驻现场。5、混凝土配合比试验和原材料试验已结束。该标准已经驻地监理处批准，可以做为本工程施工的控制指标。6、现场各墩台桩位已测设完毕,并经过监理检查复核无误。材料、人员及机械设备见附表。三、施工进度计划拟2005年10月3日开工，2006年7月10日结束。具体施工计划如下：1、施工准备：2005年10月3日至2005年10月8日；2、桩基施工：2005年10月5日至2006年3月2日；3、系梁施工：2005年11月3日至2006年4月15日；4、墩柱施工：2005年12月2日至2006年5月18日；5、盖梁施工：2006年1月6日至2006年7月10日。四、桩基础施工（1）钻孔桩基础施工（一）施工准备（1）施工平台①、场地无水时，清除现场杂物，将桩基位置整平夯实，埋设钢护筒后，钻机就位即可进行钻孔作业。②、场地为浅水时，采用筑岛法施工。筑岛面积应满足施工需要；高度应高于最高施工水位0.5∽1.0m。③、场地为深水时，采用钢管桩施工平台。平台牢固可靠，能承受工作时所有静、动荷载。钢管桩施工平台施工质量要求：a、钢管桩倾斜率在1%以内；b、位置偏差在300mm以内；c、平台必须平整，各联结处牢固，钢管桩周围抛砂包，并定期测量钢管桩周围河床面标高，冲刷是否超过允许程度；（2）桩位测定：采用全站仪坐标法测定桩孔位置。（3）护筒埋设为固定桩位、导向钻头、隔离水、保护孔口及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防坍塌，于钻孔前埋设护筒。护筒采用钢板制作，内径比设计桩径大20cm。护筒采用人工开挖埋入河床中、护筒中心线与桩中心线重合。护筒平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满夯实，严防地表水顺该处渗入。沉入时采用锤击并辅以筒内除土的方法。护筒高度高出地面0.3m或水面1.0∽2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。护筒底端埋置深度根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，埋置深度2.0∽4.0米，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。护筒连接处保证筒内无突出物，且耐拉、压，不漏水。（4）泥浆制备泥浆由粘土和水拌合而成，粘土采用以水化快、造浆能力强、粘度大的优良膨润土。造浆粘土的技术指标拟控制在相对密度1.03∽1.10、粘度17∽20Pa.s、胶体率大于98%、含砂率小于2%、造浆能力不低于2.5L/kg。泥浆的性能与指标应满足比重、粘度、含砂率、胶体率、pH值的规范要求。粘土备料数量约为钻孔体积的100～120%。泥浆须试验全部性能指标，钻进中应随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后及时运走。（5）钻机就位采用冲击钻机施工,钻机通过施工便道运道施工现场。钻机安装就位时，详细测量，底座用枕木垫实塞紧，顶端用缆风绳固定牢固，并在钻进过程中经常检查。在钻孔过程中，成孔中心必须对准桩位中心，钻机必须保持平稳，不发生位移、倾斜和沉陷。（二）钻孔开钻时先在...
