驾驶员教育存在的问题和改革之路目前，在市场经济条件下，随着运输体制的转变及汽车价格的下降，机动车私有化普遍，非职业驾驶员越来越多，新驾驶员已成为驾驶员队伍的主体。例如，在“学车热”的影响下，我国机动车驾驶员从1987年的1100多万人猛增到2001年的6000多万人，平均每年增加430多万名新驾驶员。驾驶员素质下降已成为一个不争的事实。2001年9月10日《参考消息》曾引用刊登在同年9月4日《今日美国报》的一篇题为《中国的道路乃是非之地》的文章，意思是说中国有四大发明，有5000年文明史，但它也有世界上最糟糕的司机。驾驶员素质的下降与驾驶员的教育有着直接的因果关系。目前驾驶员教育存在的问题突出表现在以下几个方面：（一）驾校“超载”运行。如今，轿车进家引发了新的学车热潮，考个驾照成为都市人的新时尚。由于新的学员大量涌入，大多数驾校人满为患。学员增加，按理说驾校也应该增加，但据调查，现在的驾校大体上还维持在原来的数量。学员增加，驾校没变，结果导致驾校超载运行。虽然有的驾校依靠增加设备、招聘教练员来进行缓解，但驾校的“载重量”毕竟有限。按照有关规定，“每辆教练车限额人数不得超过4人，每名教练员的同时指导学员不得超过4人。小车学员累计学车时间不少于70小时”，然而在“超载”运行条件下，很少驾校能达到此标准。（二）驾驶员对驾驶行为的重要性认识不足。大部分初学驾驶员把精力放在如何顺利通过考试、尽快拿到驾驶证上，而忽视了对交通法规理论全面、深入地学习，忽视了驾驶技能的提高。最终导致初学驾驶员理论课旷课，靠死记硬背通过理论考试；驾驶技能平平，通过教练与考官疏通关系而顺利通过桩考和路考。殊不知，驾驶员的驾驶技术对他一生的安全驾驶至关重要，稍有不慎就会车毁人亡，遗恨终生。（三）忽视职业道德教育，驾驶行为道德低下。由于驾校培训只注重驾驶技术培训，忽视职业道德教育，驾驶员缺乏职业道德已成为一个严重的问题，抢行斗气，超速超载，闯红灯、闯禁行，酒后驾车，疲劳驾驶，乱停乱放，肇事逃逸。随之而来的形形色色的交通事故接连不断，国家和人民的生命财产安全被无情吞噬，一个个原本幸福美满的家庭支离破碎。驾驶“窗口”行业在人民心目中的形象一落千丈。（四）理论学习缺乏计划性、系统性和全面性，与实践相脱节，应付现象严重。很多驾校在对驾驶员进行理论课的培训时，在课时安排、授课内容、教学方法以及教学目标方面缺乏周密的计划，随意性较大。尤其是在教学内容的甄选上缺乏系统性和全面性，为考试而学。更有甚者，驾校根本不开设理论课，学员靠自学，靠死记硬背来应付考试。考试结束，拿到了学习驾驶证，由于不理解，有关的法规知识渐渐淡忘。另外，驾校的理论课培训往往只重视理论传授而忽视与实践相结合，例如机械常识部分，学员缺乏感性认识的指导，对其中的一些原理根本不懂。（五）驾驶训练效果不佳，驾驶员考试把关不严。大多数初学驾驶员都是在做好日常工作的同时学习驾驶的，学习驾驶的时间受到多方面客观因素的制约，驾校也无切实可行的规章制度来确保上车时间。非但如此，有的驾校还千方百计缩短学员的上车时间，减少开支，学员练车时间很难得到保证。此外，学员在驾校中所学的都是一般的、最基本的驾驶技能，对复杂条件下的驾驶技能，由于受到客观条件的制约，不能得到应有的练习。在考试过程中，一方面有一些考试标准主观性比较强，人为干预的因素比较大，如路考中考试标准的掌握容易带有感情色彩，另一方面，有些考官素质低劣，不负责任，存在着人情分、面子分。最终导致部分道德素质低下、驾驶技术不过硬的学员混进驾驶员队伍，为以后驾车酿祸埋下了种子。（六）驾驶员的再教育流于形式，无实际内容。驾驶员的教育分为初始教育和再教育。初始教育主要是交通法规和基本驾驶技术等方面的教育；再教育是交通安全知识、职业道德、驾驶习惯、驾驶心理应激能力训练等方面的教育。二者同等重要，不可偏废。初始教育是基础，是对驾驶员的源头管理；再教育是更为深入、连续的教育，是驾驶员逐渐走向成熟的必要条件。目前我国驾驶员的再教育采用安全学习联组或驾驶员协会的形式，这种形式...
