海上避让渔船应注意的几点事项1正确对待，积极准备当船舶航行的前方发现大量的捕渔船舶时，首先应正确对待，并积极做好进入前的各项准备工作。在实际工作中，我们常会遇到这样的现象：有的驾驶员一碰到前方有渔船群就“心情紧张”，一心想着“敬而远之，绕航过去”，也有的驾驶员面对即将临近的渔船群“漫不经心，不以为然”。这两种现象都是不正常的。对于第一种现象，笔者曾做过了解，归纳其原因大致可以分为几类：一类是“独立从事航行值班工作不久，缺乏避让渔船经验，绕航过去较省事”。另一类是“曾亲眼目睹过渔船被撞的惨景，回想起来心有余悸，避之惟恐不及”，真所谓“一朝被蛇咬，十年怕草绳”。有一位船长曾说过这样一句话：“当船长的常常是经验越来越丰富，而胆量却越来越小”。看起来，这句话不是没有道理，它的确代表了一部分人的心态。不过，一碰到渔船群就想着绕航这决非是上上之策。也许在某些情况下，巧妙地绕过渔船群，对船舶驾驶员来说不失为一种既安全又省心的方法，但这种方法只适用于“某些时候，某些水域，渔船范围不太大时”，而不适用于“任何时候，任何水域”。贪图一时的安全省事，很可能会孕育着日后航海生涯的多处不安全和不省事，如果平时不注意积累避让渔船的经验，那么当船舶不得不穿越渔船密集的水域时，船舶驾驶员就会因避让经验不足而对水面渔船“手忙脚乱，穷于应付”。中国有几句古语叫：“福兮祸所伏，祸兮福所依”“塞翁失马，焉知非福”？说的都是这个道理。至于第二种现象：船舶驾驶员对海面的渔船群没有引起足够的警惕，这种情况更危险，它是疏于戒备的根源，也是容易造成渔船群中航行出现紧迫局面，甚至紧迫危险的直接原因。笔者认为，要正确对待渔船群，首先应解决认识方面的问题，即对海面渔船群既不必过于畏惧，又应引起足够的重视，同时要积极做好进入前的各项准备工作，如检查手操舵和应急舵的工作状况，号笛、操纵号灯的状态，开启雷达及做好其经涉及航行安全的各项工作，力争做到“有备无患，防患未然”。2认真了望，准确判断所谓认真了望就是要运用一切有效的手段，加强对海面渔船群的观察；所谓准确判断，就是在观察的基础上对自己所面临的渔船群的特点和周围渔船的动态及可能会出现的情况做出充分的估计与判断。兵法上有句话叫“知己知彼，百战不殆”。若将这句话运用在海上避让中，可谓十分贴切。实际上，整个海上航行避让的关键就是要“知己知彼”，避让渔船更是如此，渔船群中的情况一般比较复杂，其主要特点是分布范围广，行动无章法。在渔船群中航行，见到的现象：有单拖捕渔作业船，也有双拖船；有驶帆捕渔船，也有机、帆并用船；有流网作业船，也有围网作业船；有机动航行船，也有锚泊作业船，如此种种不一而足。其作业之乱，航行之乱，网具之乱是可想而知的。且很多渔船群都有其地方性的特点，如有的地方的渔船在夜间作业时常显示一些地方性的联络号灯，商船驾驶员很难理解其含义；有的地方渔船在夜间不显示灯光或显示极微弱的号灯；有的国家沿岸的渔船的月光明亮的夜晚关闭了所有号灯，一旦大船临近时突然亮灯或用手电筒示意；还有的国家渔船群中夹杂有大量的单人机动小艇，夜间泊在海面极难被发现，这些特点都给商船的航行安全带来了极大的威胁。对于商船驾驶员来讲，特别是在夜间，要想准确地判断周围渔船的分布及运动状态的确不是一件很容易的事，它不仅要求驾驶员应具备丰厚的知识，还应具有高度的警觉和责任感及有效运用视觉与雷达了望、判断的能力，方能达到此目的，且正确的判断是正确避让的前提，判断的正确与否将直接影响避让的结果。3果断决策，正确避让当船舶驾驶员对周围的渔船的分布及运动状态有了全面的了解和准确的判断以后，接下来就是如何采取避让行动的问题。我认为，在采取避让行动时，“考虑要充分，决策要果断，措施要得力，避让要正确”。所谓考虑要充分，主要包括以下几个要点：3.1要考虑选择最有利的航路。渔船群中的航行避让，常常是“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，尤其是在渔船群范围很广，密度较大的海域，远远望去假乎无路可走，但只要细心观察，就不难发现在星罗棋布的渔船群...
