试论公路噪声环境影响评价及预测方法摘要：近年来，中国特色社会主义市场经济迎来了发展新高峰，城市化进程随之不断推进，在这样的时代大背景下，公路工程的建设里程持续增长，这显然是我国社会事业发展的重要标志。但是同时我们也应必须认识到，公路工程建设和应用带来的噪声污染，正在给人们的生产生活带来较大影响。本文就结合顺德区新城路北延线工程的相关环境影响评价案例，对公路噪声环境影响评价及预测方法进行简单的分析。关键词：公路噪声；环境影响评价；预测方法引言公路噪声污染的控制和评价事关中国生态环境建设的最终成果，也影响着环境友好型社会能否最终建成，只有不断加强这方面的研究和探索，才能在确保公路工程健康稳定发展的前提下，促进中国环境评估预测的进步。顺德区新城路北延线工程预计于2019年12月正式投产，各项数据及信息具有较强的代表性，因此以其为案例进行分析十分必要。1案例分析新城路在顺德区新城东部，由南至北穿过北城水轴、顺德大学等城市重要区域，是顺德区新城的重要干道，全长0.79千米，呈双向6车道设计，红线宽度在45米左右，其主要的交通运输任务偏重于生活类交通，负责该区域的交通集散和转换，做好新城路北延线工程的相关施工及管理工作，是推动顺德区新城健康稳定发展的重要举措。在顺德区经济持续发展的今天，城区内大部分交通干道都已经呈现饱和状态，难以提供畅通无阻的出行体验，新城路北延线工程的建设能够在很大程度上缓解与之相邻的碧桂路的交通压力。同时，北延线工程的相关影响分析符合《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规的相关规定，在建设过程中必须要执行环境影响评价制度，在经过层层勘查和调研、收集了精准数据和真实信息后，该项目的各项资料已经移交环保主管部门进行审批。2公路噪声带来的负面影响公路工程建设规模的增长为人们的出行带来便利的同时，也给公路沿线居民带来了严重的噪声污染，直接造成了周边居民生产生活的不便，更有可能给居民的人身健康造成不良影响，所以我们须对其噪声危害的成因和影响进行环境影响评价，争取以此为基础给出针对性的处理意见[1]。公路工程之所以会产生噪声污染，很大程度上是因为其最初的施工设计存在不合理之处，缺乏应有的防噪声设备作为应对措施，这才造成了车辆通行所产生的噪声污染得不到有效控制的现状。这样缺乏噪声治理的公路工程在运营后，必定会对周边学校、医院等敏感区带来不利影响，因此我们有必要对公路工程噪声环境影响评价进行分析。3公路噪声环境影响评价及预测方法从现阶段来看，中国公路工程噪声环境影响评价工作，一般根据《公路建设项目环境影响评价规范》以及《环境影响评价技术导则声环境》这两部法规的相关模型开展工作，在实际工作中工作人员还需要根据具体情况，选择常规噪声环境影响评价预测模式、FHWA模型、Cadna/A模型中的一种开展正式的评价预测。首先，在对高速公路工程进行噪声环境影响评价预测的过程中，工作人员需要将高速公路路段进行划分，并且分别利用三种噪声污染的预测模式开展工作，最后选择精确度最高的一种预测模式作为全路段预测模式，这样一来高速公路工程的噪声环境影响将会被控制在最低范围内，公路工程的建设才能兼顾到环境效益和经济效益[2]。就以我国西部省份某市的新建公路工程为例来说，该公路工程设计时速为90㎞/h，路面材料为沥青混凝土结构，在对该工程进行噪声环境影响评价预测的过程中发现，该路段涉及某小学和两处居民小区，三个区域皆为环境敏感区域，因此经研究决定以此三点为分段对应点，分别采用三种预测模式对噪声值进行测量，最终选择最为合适的一种预测模式作为整体评价方法。经过实际的数据测算以后，工作人员发现三种预测模式所得出的结论与实际的噪声测量值相比较而言，只有常规模式的整体误差比较大，其余两种预测模式所计算的结果和实际数值十分相近，基本不存在数据上的误差，所以说在高速公路噪声环境影响评价预测的时候，需要根据具体操作便利性，选择FHWA模式和Cadna/A模式中的一种作为预测模式，确保高速公路工程噪声环境影响评价的准确性。其次，在开展低...
