调度车间安全风险研判防风险，控风险是指铁路在新形势下加强安全过程控制，特别是在风险岗位，影响铁路运输安全的作业环节加强控制，对可能出现的任何安全风险，不要让它发展成危机，甚至是事故。实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的“关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制，现就本车间具体岗位加强防风险，控风险研判。一、计划系统的安全风险研判1、计划系统风险原因分析(1)安全意识淡漠，自我行为约束不强存在一部分站助调对调车作业不够重视，预见性差，出现作业中注意力不集中、麻痹大意，甚至简化程序、违章违纪，随意变更作业计划，同时不及时通知相关计划执行者，调车作业通知单记事栏不完全，比如漏越区，扣修等注明事项，在衔接多方向的车场，列车开行车次与运行方向不符，漏发、错发施工限速命令等。(2)现场管理控制薄弱，缺乏有力的监管措施调度工作需要各工种的协调配合，而在很多生产现场中，各工种之间的衔接存在很大的缝隙，影响调度工作效率。管理的最高境界是控制，出现这一系列问题的根本原因是控制失效,我们必须做到事前控制的意识。在编制调车计划通知单时，缺乏对车流变化及交接口情况的精确掌握和缜密分析，以致运行秩序发生混乱，甚至有时造成违编，造成没必要的安全隐患。(3)业务素质有待提高，高素质行车调度人员短缺。虽然行车业务在理论方面可以通过死记硬背等方武进行强化，但缺乏现场实际操作经验，加之对规章一知半解，导致其实际作业能力不足，缺少对行车经验的积累，处理问题时凭自己的主观臆断，对客观实际欠考虑，以及无法预见行车安全工作中各种危害的发生特点及发展趋势，致使其作业中有不少的盲目性。对于先进设备的操作也存在诸多不适应性，造成了对新设备掌握不好，旧设备一知半解的尴尬局面，很难进入新角色。2、计划系统风险控制措施(1)加强相关安全教育，增强调度人员的防范意识。在思想文化层面，要加强安全文化建设，培养广大干部职工心中的安全思维方式和行为准则，安全道德观和价值观，安全文化建设要突出人的观念，道德，情感，等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性结合起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用先进的安全观念，安全知识，行为方式，培育有现代素质的人，以此来保证行车安全。在实践中应经常性开展多种多样形式的安全教育，如安全例会、广播、视频、黑板报、简报、学习专题、经验交流会、事故现场会、展览，从视觉上对员工形成有力冲击，营造浓厚的安全宣传氛围。还要定期组织员工学习安全规程、各项管理制度、技术标准，使员工能全面熟悉、掌握安全知识。开展并巩固安全活动，强化调度人员的安全意识。(2)健全工作现场监管体制，确立良好“事前控制”。现场监管是确保相关政策落实的最后一道屏障，有效的现场监管措施需要不断创新的监管体制的保证，不同现场的工作环境不同。为了确保监管措施的时效性，监管部门应该根据现场的具体情况适时、适度的创新改善监管体制，彻底清除滞后性的经验型监管模式，从监管层面加强行车调度工作的安全基础，彻底戒除“形式主义”等非实际落实的监管现象，从而加强监管的督促作用，保证行车安全。正确掌握现在车,现在车是编制车站作业计划的一项重要资料。车站调度应随时掌握车站的现在车数及其停留地点，其中重车应分去向，空车应分车种。（3）加强班与班之间的工作衔接。前一班车站调度应为后一班的工作打下良好基础，创造有利条件。例如，应按计划完成规定的解体、编组、取送、装卸等作业，按照规定进行调车机车的整备作业等。做到调车作业计划清，站内停留车位置、空重去向、防溜措施清，装卸计划清，各种备品清，有关命令、注意事项清二、调车作业中容易出现的安全问题的研判1、调度车间调车作业的风险原因分析(1)联系不畅，违规操作九调调车作业，是一个多方协作，紧密配合的过程。只有当车...
