第1页共72页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共72页2015年5月全球LNG运输船大盘点2015年06月03日14:04全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。2008年中国首次建造的LNG运输船LNG（液化天然气，LiquefiedNaturalGas)是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。它是储存与运输天然气的经济方式，适用于远距离海运。LNG被鼓吹为新能源，那是忽悠人的。LNG本质仍然是天然气，天然气是化石燃料的一种，不是清洁能源。LNG只是天然气的一种输送形式，适合于开发如第2页共72页第1页共72页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共72页中东、东南亚等的“闲置天然气”，生产成LNG便于海洋航运到消费地区如东亚。中国地处东亚，天然气资源相对贫乏，中国进口LNG比日本足足迟缓45年，但是中国LNG进口量上升很快。美国页岩气开发获得成功，媒体大肆鼓吹美国LNG大举出口，输往全球并与卡塔尔抢市场，当然制造LNG运输船首当其冲，给人造成错觉：美国是LNG运输船生产大国。全球LNG运输船状况究竟如何？本文用2015年5月的最新数据回答这个问题：全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。LNG运输船舱容是怎么发展的？LNG船舱容是指运载的专用船舶LNG的载货体积。形成工业规模的天然气液化和海运始于1964年。当时处于试运阶段，舱容小，在1975年前，都小于100000m3，属于小型LNG运输船。其后发展到100000～200000m3，主要在126000～133000m3之间，称为“标准型”，船龄为25～30年。到第3页共72页第2页共72页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共72页20世纪70年代进入大规模发展阶段，各国建造的液化天然气运输船也越来越多。时间推移到1971年，卡塔尔和伊朗发现了有世界上最大的气田—南帕尔斯/北部穹窿凝析气田（SouthPars/NorthDomeGas-Condensatefield），可采储量高达36万亿立方米。也就是说，比美国全国天然气可采储量9.3万亿立方米（2014年）高4倍。图1南帕尔斯/北部穹窿凝析气田由于卡塔尔远离天然气消费市场，主要通过LNG运输船外运，从能源和环境保护考虑，出现了冠以“Q（Qatar的字头）”的超大型运输船：Q-Fleet和Q-Max。别认为海洋上巨无霸是航空母舰，Q-Max（LNG运输船）和Prelude第4页共72页第3页共72页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共72页FloatingLNG（“前奏号”浮动式LNG生产平台，船长488米）都比航空母舰大得多。哪个国家建造LNG运输船最多？Q-Fleet和Q-Max的营运管理由卡塔尔气体运输公司(QatarGasTransportCompany，简写Nakilat)执行。美国是一个经济发达的国家，提起美国LNG出口，吹嘘想霸占全球，想当然的是美国建造LNG运输船领先，错了。LNG及其运输船风起欧美国家，在20世纪70年代生产小型LNG运输船，随后发展到生产标准型LNG运输船，但数量很少，后来全盘转移到东亚国家，见表2。LNG运输船建造速度很快，2012年服役的LNG运输船有361艘，2015年跃居415艘，增幅为15%。第5页共72页第4页共72页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共72页船舶生产是不断生产并不断交付的，本数据的交付服役和正在建造的时间分界线是2015年5月，所以本表是刚“出笼”的新鲜数据。这张表颠覆了传统观念，欧美国家生产LNG运输船早已没落，美国在1980年9月以后就没有生产了，西班牙在2007年11月算是欧美国家生产最后一艘LNG运输船，代之而起的是东亚国家，特别是韩国。中国在世界LNG造船业中后进，算不上老几，可是发展很快，尽管只有7艘船服役，但正在建造的有14艘，其中已经有外国订货，比美国强多了。如果按照正在建造的数量来看，中国为14艘，排行第三，仅次于韩国64艘和日本15艘。哪家公司生产LNG运输船最多？说道LNG运输船的建造，美国是没有戏的，不会提到美国有多么强大。根据2015年5月的数据显示，交付服役的前三位公司都在韩国：三星、大宇和...
