高中地理《4.2交通运输布局》教案 鲁教版必修2VIP专享VIP免费

高中地理《4.2交通运输布局》教案鲁教版必修2教学要求交通运输布局了解交通运输线和站点的主要类型及其区位选择的影响因素。课时安排1课时教学过程一、交通运输线1．类型：最基本的交通运输线包括、、、、等五种。2．区位选择的影响因素：、及技术因素等。长期以来，是交通运输线区位选择的最重要的因素；随着现代科技的进步，交通运输为区域发展服务的范围越来越广泛，对交通运输的影响变得越来越重要。二、交通运输站点1．主要类型：、、、机场等，受、、、等因素的影响和制约。交通运输站点特征与功能运量大，车站固定且设施较完备运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，因此车站设备较简单是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全2.上海港（1）港口是具有一定面积的和，供船舶出入好人停泊、货物和旅客集散的场所。港口的区位受条件（如条件、条件）和条件（如条件、条件）的影响。（2）上海港是我国第大港，也是世界特大型港口之一，它是长江三角洲上的一个港，又是可兼做，主要港区沿分布。A.自然条件：长江和黄浦江，为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲，有利于上海港的规划和建设（有利条件）。但是，三角洲，，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道（不利条件）。B.社会经济条件：对上海港的发展起到了显著的推动作用。上海港的经济腹地主要包括、、、、、、、、等省市，此外还通过和铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。3.交通枢纽又称，可分为交通枢纽和交通枢纽，综合交通枢纽是指种以上的运输方式相衔接的地区，是运输网中的。三、城市交通网1.城市是区域交通的，往往是多种交通运输方式交会的地点。城市道路是在一定的、、条件下为满足而建设的，各种和等相互联系，相互交织，形成城市交通网。不同城市道路网的特点各不相同，如合肥市的式道路网。2.城市交通运输网规划建设的基本原则有：（1）交通用地要有利于形成的道路系统和的交通运输网；（2）城市规划建设中，既要满足，又要适应；1（3）要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统；（4）充分利用、和条件等，合理规划主干道路，减少工程量。3.解决城市交通问题的对策：优先发展，充分应用，加大，扩大，促进城市土地利用结构的形成，减少等。练习巩固1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（）A.长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素B.技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用C.影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的D.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要2、运输线的区位选择中起主导作用的是()A.地貌类型B.经济、社会因素C.河流水文状况D.气候条件3、汽车大量进入家庭将不会（）A.缓和交通拥堵状况B.扩大居民的出行范围C.引发郊区城市化和逆城市化D.影响城市大气质量的提高4、运输网中点的组成是（）A.火车站与汽车站B.航空线与航空港C.交通枢纽与公路D.内河航线与海港5、港口建设的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是（）A.航行条件B.停泊条件C.筑港条件D.腹地条件6、上海港的正确的叙述是（）A.上海港是长江三角洲上的一个河口港，主要港区沿长江分布B.黄浦江为上海港提供了足够的入港宽度和充足的抛锚空间C.上海港是我国第一大港，也是世界第一大港D.上海港以上海市为依托，保证了港口对人、财、物的需求7、关于交通运输的叙述，正确的是（）A.自然因素是影响铁路区位的决定性因素B.上海港是一个海港兼作河港C.航空港和城市的距离越近越好D.若干条交通干线在重要的客货流集散地衔接，形成了各种交通运输的综合交通枢纽8、港口建设的陆域条件主要包括（双选）()A.航行条件B.停泊条件C.筑港条件D.腹地条件9、航空港建设区位的叙述，正确的是（双选）（）A.要有良好的地质条件，保证地基稳定B.地形要有坡度以利于飞机升空C.离城市越近越好，以尽量方便旅客D.地形要有适当的坡度，以利于暴雨时排水10、青藏铁路修建中遇到的多年冻土问题，是因为（）A.太阳辐射强，气温低B.海拔高，气温低Ｃ...