交通 安全 环保 汽车社会急需迈过三道坎VIP免费

交通安全环保汽车社会急需迈过三道坎2010-08-2510:49:43来源:网易汽车跟贴2条手机看新闻版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车8月25日报道中国的汽车发展到今天，已经成为关系到国计民生的重要产业，它的发展推动了国民经济、社会物质文明的快速发展，但我们知道，汽车的发展是一把双刃剑，在它推动社会及经济发展同时也带来了一系列的社会问题，比如交通问题、道路安全问题、环境保护问题等，下面，我们就将围绕这三方面进行深入的讨论。本期做客网易汽车直播间的嘉宾是汽车流通协会副秘书长罗磊，新华信副总经理郎学红郎女士。交通：驾驶人员素质低是拥堵重要因素网易汽车：首先讨论一下汽车的交通问题，我们知道，随着汽车保有量的不断增大，交通问题成为困扰市民的烦恼之一，平常我们上班只需要半小时的路程，遇到交通拥堵时一个小时甚至一个半小时都到达不了目的地。我想问一下两位专家，造成交通拥堵的重要原因是什么？罗磊：这个问题问得很大，道路交通拥堵的问题是一个综合性的问题，首先是道路交通设施的问题，道路交通设施跟汽车发展之间匹配的问题。第二个问题是广大车主或驾驶员交通意识的问题，其中还包括行人的交通意识问题。第三还有一个道路交通管理的问题。我觉得这是一个综合性的问题，从目前的情况来看，这三个问题正在逐渐好转，但要解决，还需要比较长的时间。网易汽车：郎女士怎么看？郎学红：从我们做市场研究的角度，一直会把道路安全和环境作为汽车发展的总体外部环境、外部制约条件。应该说，中国的汽车发展始终伴随着交通安全和环保的问题，以交通来说，应该从两方面辩证地看汽车产业、汽车市场的发展。丰田有句话，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，前半句话讲的就是只要有车，道路建设必须随后配套，与它相匹配，既然有车过来，就要有道路的建设与其相适应。后面的“有路必有丰田车”，当然了，不管是什么车，不仅仅丰田，各种各样的车都行驶在道路上，道路承载车辆，有了一定的道路，也会带动汽车的发展，汽车会有更多的道路承载能力。从这个角度来看，（汽车和道路）首先是互相促进的，出现刚才你提到的问题，应该是在一定时期的矛盾，当矛盾积累到一定程度，必然会寻求解决方案，有了合理、合适的解决方案，最终道路的建设又会促进汽车的发展。现在农村已经开始建设“村村通”，这就会带动农村的汽车消费需求，它不仅在某种程度上制约着，同时在某种程度上也是促进。网易汽车：基本建设和汽车发展虽然有矛盾，但也是相互促进的关系。就像刚才罗老师说的，现在的道路建设可能还存在这样那样的问题，通过两位平时的观察，您觉得现在道路最大的问题在什么地方？罗磊：我觉得，从道路设计的角度来看，以北京为例，应该说北京修的路在全国是最好的，路是最宽的，为什么还出现拥堵？是不是它的汽车保有量太高了？我觉得不完全是这个因素。可以打个比方，拿北京跟东京相比，东京的人口是1200万，汽车有800万辆，北京大概是1800万常住人口，汽车保有量是400万辆，是东京的一半。再看面积，北京应该要比东京大很多，我也到过东京，郎老师可能也去过。东京基本很少见到北京这样大面积拥堵的情况，我每天都在听103.9的广播，都说今天道路情况很好，早高峰，拥堵路段只有61条。很可怕的，61条拥堵路段，什么原因？从硬件来说，路已经很宽了，但我们在设计这条路线时要使交通设施更合理，比如出入口的问题。据我观察，在很多环路、交通拥堵路段，它的出入口一是设计得很近，二是先入后出，让主段上密度增加，然后再疏散。反过来如果是“先出”，把主道上的车分流出去，“再入”，可能就会缓解交通拥堵的情况。这是一方面。另一方面，出入口设计得太近，有人想进来，有人想出去，相互形成死交叉，必定会影响后续通行。另外我还观察到，出了出口，马上就是红绿灯，这必定会影响主路上想出去的车，因为前方已经走不动了，排着呢，必定要排到主路上，这样就会使主路交通产生拥堵状况，这是从硬件方面来说的。从大多数车主的情况来看，我经常在路上看到一种情况：道路宽敞，行驶状况也非常好，但我前面就有三辆车并排慢慢悠悠地走，四环路...