K71+550～K71+620段与既有线相交处改路方案一、编制目的新建禄大公路与原有公路在该处相交，原有道路交通较为繁忙且是我们的一条施工便道。为了提高安全防护的办法，确保我们安全、优质、高效、文明的完成本工程的建设任务，特编制本方案。二、编制依据1、本工程相关的土建图纸。2、本工程的现场实际情况。3、国家和云南省相关的技术文件。根据工程特点我单位的指导思想是：以确保运输安全和人身安全为中心，建立健全施工安全保证体系，落实安全管理措施，确保安全生产万无一失。三、实施目标1、工期目标：2011.6.30路基及桥涵结构物全部完工，2011.9.30全部完工。2、杜绝人身安全及行车事故。四、工程简介与现场调查1、本工程线路与既有线路多处交叉，且许多涵洞施工需要切断既有公路中断交通，根据现场调查情况发现因为个别路段地形或靠近村庄在施工过程中还需第2页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页要占用部分既有公路作为场地。2、新建禄大公路K71+550～K71+620段与既有公路重合，根据图纸需挖除原有公路，为不中断交通，最大限度不影响行车，因此需要在K71+550和既有路转弯处顺接一条线路供往来车辆通行。本着临永结合，少占耕地的原则，临时通行线路尽量通过新建禄大公路的主线。临时通行线路从既有公路转弯处顺接到新建线路上，跨过K71+550涵洞到K71+640处接上既有公路。临时通行线路段的修筑标准和安全防护应符合以下要求。五、修筑标准1、临时通行线路路面宽度不低于4.0m，采用碎石路面，铺设厚度0.2m。（附图）2、纵向坡度不超过8%，设置反向超高。3、满足客车和不超过既有公路荷载的重车。4、临时通行线路为单行线。六、路面防护由于防护区域内公路的行车量较多，为把防护施工对公路车辆的干扰降至最低限度，在防护时我们要采取较为合理的施工方案，与公路路政及交管部门密切联系，加强与地第3页共7页第2页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共7页方公路部门的沟通，在施工作业中尽量避开车辆的高峰期。1、在公路上设置一排隔离帽，需要占用既有公路的设置隔离区。隔离区域的设置可采用活动式30*30*30的混凝土墩，在其上安装彩钢板。封闭区内采用角钢进行纵向和横向的联系，并用铁丝固定增强整体稳定性。封闭区域外侧可设置r=0.25m、h=0.5m的防撞墩。2、在防撞基础的顶面、侧面以及彩钢板上涂刷或粘贴反光标记，围挡顶面和重要位置设置警示红灯。夜间在支架的两端不少于两盏灯（不包括施工照明）3、公路行车防护时，根据公路交通要求，在距离施工场地公路来车方向300m设置行车“前方施工，请减速慢行”警示牌，驶出作业区100m设置“驶出作业路段，祝您一路平安”在施工范围外20m设置减速带强制减速。在施工区域内根据现场情况每20m或30m设置一条减速带以达到减速的目的。4、本段路为单行道采取交通管制措施，并且在进入在施工范围外20m设置缓冲区，禁止车辆在此区域内停车、超车。并且由当地交管部门指挥和疏导交通。第4页共7页第3页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共7页主要防护材料：序号工作项目单位数量1彩钢板1*2块2混凝土基础墩个3减速标或限速标个4减速带个5反光漆或反光贴6施工警示标志个七、安全保证措施1、安全目标坚持“安全第一,预防为主，综合治理的方针，建立健全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。2、安全管理措施、签订安全生产协议和其他协议，项目部按照规定向施工单位收缴安全风险抵押金签订《工程安全管理协定》3、安全规章制度第5页共7页第4页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共7页项目部建立安全领导小组；建立和落实各级安全生产责任制度和安全操作规程；建立相应的内部考核制度；积极落实安全生产检查制度和事故整改制度。4、安全检查制度工程建设过程中的安全检查采取定期检查、不定期检查等方式。重点抓好对危险源的控制、杜绝事故隐患，确保事故安全。并结合安全...
