宁安铁路顺安河特大桥跨320省道连续梁施工防护方案中铁十二局宁安铁路一标指挥部第五分项目部顺安河特大桥跨320省道连续梁施工防护方案01.工程概况1.1工程概况南京至安庆铁路（简称宁安铁路）是长江三角洲城际客运铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，东起南京，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州等长江南岸沿江地带，跨长江后至安庆，全长约258.163公里。沿线属北亚热带湿润季风气候区，按对铁路工程影响的气候分区属温暖地区，土壤常年不冻结。地震烈度为Ⅵ度。1.2施工现场概况宁安铁路顺安河特大桥全长4778m，设计采用了双线简支梁和连续梁，其中104#-108#墩为（48+80+80+48）m连续梁，连续梁中心里程为DK158+477.11；105#-106#墩跨320省道，线路与320省道的交角为91°50′。320省道路面标高为13.13m，梁部距地面的最小高度为10.8m；105#墩身外侧距320省道路肩的最小距离为25m，106#墩身外侧距320省道路肩的最小距离为11m附件1为顺安河特大桥105#墩～106#墩与西湖立交各匝道平面设计图，图片1-1显示105#墩承台位置与西湖立交D匝道和320省道现场位置关系，图片1-2显示106#号墩承台位置与西湖立交F匝道现场位置关系。105#墩～106#墩桥下320省道为双向4车道，车流量大，安全风险高，桩基、承台及墩身施工任务重、难度大，承台基坑开挖及挂篮施工安全防护是本工程的重难点。1.3地形地貌桥址区场地土类型为中软土～中硬土，场地类型为Ⅱ类。存在特殊土为软土和膨胀土,软土具有高含水量、高压缩性、低强度、低透水性、触变性和流变性等特征；膨胀土具有弱膨胀性。不良地质主要为岩溶,石灰岩溶蚀现象较普遍，岩溶形态主要为溶沟、溶槽、1溶孔及溶洞。溶蚀裂隙及溶洞内充填岩溶水，裂隙连通性较好。各墩位处高程如下：图片1-1105#墩承台与D匝道、320省道位置关系2墩号实测高程（m）承台顶高程（m）承台底高程（m）开挖深度105#11.6011.2075.7075.9106#12.4611.7966.2966.16图片1-2106#墩承台与320省道、F匝道位置关系图1.4上跨桥永久交通安全附属设施及排水设计上跨桥轨道外侧采为防护墙，防护墙高度为78cm，每2m设10mm断缝，并以油毛毡填塞，在防护墙下端设泄水孔并进行防水处理。在防护墙的外侧为人行道栏杆，栏杆所需的遮板、人行道挡板均为预制构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙砼安装于桥面。桥上排水系统按三列排水方式设置排水坡，分别在防护墙与轨道板底座及二线轨道板底座间设置泄水管，电缆槽内积水通过防护墙流到防护墙壁内侧泄水孔。全联泄水管采用集中排水，积水通过纵向排水管导管引到桥下。2.施工组织2.1组织机构中铁十二局集团宁安铁路一标指挥部第五分项目部成立顺安河跨320省道施工领导管理小组，项目经理陈祥龙任施工总组长，设五个职能部门：安全组、技术小组、测量小组、试验小组、调度小组；下设钻孔桩基础施工队、承台墩身施工队和悬灌梁施工队。组织机构详见如下：3第4页共30页试验小组测量小组技术小组调度小组安全小组项目经理钻孔桩基础施工队悬灌梁施工队承台、墩身施工队编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共30页现场施工以分管施工的副经理姜磊为核心，明确分工，责任到人，层层包保。现场主要管理人员如下：序号姓名职务电话备注1姜磊副经理152566019662周海灿技术负责人152156231413马光亮领工员152566296634吕明质检员152566259255姚丙良技术员139559306056张红刚技术员138562920627朱运喜安全员152566209088朱贵昌试验员152566017089孟祥奎材料员1525660838810胡信涛工班长152566312622.2施工人员及设备安排根据本桥现场勘察实际情况及工期要求，组织3个专业队上场施工(一个钻孔桩队，一个承台墩身队和一个富有挂篮施工经验的桥梁队)。人员安排见下表：劳力安排及施工任务划分表施工队伍名称人员机械施工任务安排第5页共30页第4页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共30页桩基施工队人员40人，冲击钻机8台，吊车2台，装载机1台桩基础承台墩柱队人员50人，挖机1台，吊车1台，装载机1台，砼泵车1台承台开挖及承台砼以及墩柱施工箱梁悬灌施工队人员120人，塔吊2台，挂篮4...
