路面的平整度控制平整度是高速公路路面质量的重要指标，同时也是施工控制难度最大的指标。本文根据**北绕城高速公路的施工实践，总结沥青混凝土路面平整度控制的几项有效措施。1控制路基的纵断高程控制路面的平整度应从路基施工开始着手考虑，路基的平整度的好坏直接影响路面基层的平整度，间接影响面层的平整度。路基施工到最的后一层时，应控制好厚度，使其最薄处不小于12cm，最厚度不大于25cm。平地机整平，经初压后，再平整一次，这样做的目的是避免因厚度不同造成压实后的厚度相差太大。保证其纵向标高，横坡等测量数据符合规范要求。局部凸凹不平处要进行局部的处理，为路面的平整度的奠定一个好的基础。2控制基层和下面层的平整度在基层施工中，主要以控制纵断高程为主，一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法。这样由于钢丝绳有挠度或桩距过大的原因致使铺出的基层呈现波浪状，形成小面平整而大面凹凸的现象。或者因基层标高控制不好，横坡呈不规则变化，导致摊铺机的两条履带分别在不规则的高低面上行驶，从而使宽达8~15m的熨平板两端部出现波浪。此外，由于基层或下面层不平整，即使面层摊铺得很平整，也会因松铺厚度不等，经碾压后仍会出现表面不平整。因此，对于有大波浪的基层，需要预先铺上一层混合料并将其压实。此外，由于局部出现波浪或凸凹不平，使该部位的摊铺厚度变小，当此厚度小于骨料最大粒径的1.0~1.5倍时，则会形成波浪。这是因为摊铺机是由牵引装置和熨平装置两部分组成，由于熨平板是浮动的，不由牵引臂支撑，而是由铺好的混合料来支撑，由熨平板的作业角控制摊铺层的厚度，当出现厚度接近石料最大粒径时，熨平板的作业角会发生变化，使松铺厚度在相应部位发生改变。如果设计厚度为5cm，松铺系数为1.2，熨平板振动中能将松铺层初步振实0.05的系数，则波浪段与相邻摊铺带出现的厚度差将达2.5mm左右，这不但对初步振平和振实起阻碍作用，而且还对碾压起撑托作用。再有，混合料中的石料强度一般较高，在碾压中一般不会压碎，压路机经过这些部位会有明显的摇晃，并在这些部位出现一条凸楞，这些段落摊铺时表面似为平整，碾压后则出现不规则的小波浪，而且其周围压实不足，行车后不平度将会变得更加明显。3严格控制混合料的油石比及矿粉含量混合料中的沥青与矿粉过量会减小其对熨平板的承载能力，易出现摊铺厚度过薄的现象。温度过高，也会出现类似的情况。温度过低，混合料变硬，会使摊铺厚度变厚，在铺筑中遇到此种情况，可根据混合料性质的变化及时改变熨平板的工作迎角予以消除。但调整无一定的规律，这样反反复复，会形成厚度不一致的面层，从而使平整度受到影响。所以加强拌和声的管理，减少车辆不必要的待机时间，可大大减少此种缺陷的产生。4准确控制基准面（线）我们在**北绕城高速公路沥青混凝土路面和灰土基层施工中使用的摊铺机是德国产Vogele-2000，其最大摊铺宽度可达15.5m，这种摊铺机的熨平板是浮动式的，具有自动找平功能，它会随路基或基层表面的起伏波的波长增加而减弱，由于工作环境对浮动式熨平板的干扰因素错综复杂，且无规律，单纯依靠自动找平功能来“滤波”，不能完全消除各种干扰因素的影响，必须辅之以外加装置的调整。用人工转动调整手轮，通过螺杆传动来改变熨平板的工作迎角，用以改善平整度，其效果在很大程度上取决于工人的经验和熟练程度，实际上这种方式无法满足高速公路路面摊铺质量的要求。为使路面能获得平顺的纵坡、规定的横坡和平整的表面，在摊铺机上又安装了一个纵坡调平自控系统。这种装置需要有一个准确的基准面（线），如果基准面控制不好，则铺出来的路面平整度就差。常用的基准面（线）控制方法有基准线钢丝法、滑撬法、拖杆法、平衡梁法。基准线钢丝法对控制高程、横坡、厚度较为有利，但若找平不准、钢丝张拉不紧、桩距过大等，均可使铺出的路面出现波浪、搓板和平整度差等现象。而滑撬法、手杆法是以原路面为基准面，厚度易保证，但平整度受此影响较大。目前对平整度控制较好的为跨越式平衡梁，它分为两部分，每部分长约8m，一部分搁在摊铺机后面已铺好但未碾压的路面上，一部分放在正在铺筑的路面下...
